אחרי סכסוך של חצי שנה: הסדר ברכבת הקלה בירושלים

מתקרבת ההסכמה על הסדר מחודש בפרויקט הרכבת הקלה בירושלים - בין המדינה, לעיריית ירושלים ולזכיינית, קבוצת סיטי-פס. ל-TheMarker נודע כי בימים הקרובים אמורות בעלות השליטה בסיטי-פס לחתום על טיוטת ההסדר, שהעבירה לידיהן המדינה.



בהסדר המחודש נכלל סיכום על שינוי בלוחות הזמנים של הפרויקט ועל שינוי בתנאי הזיכיון. כפי שפורסם ב-TheMarker, הוסכם כי השלמת הפרויקט תתאחר ב-14 חודשים, כך שהוא עתיד להסתיים באפריל 2010 במקום בפברואר 2009. כמו כן ישנה הסכמה עקרונית על סכום הפיצויים שתשלם המדינה בגין העיכוב בביצוע הפרויקט, ובעקבות זאת על כמות חודשי העבודה שיקוזזו מתקופת ההפעלה של הפרויקט. שינוי הסכם הזיכיון ידרוש גם אישור של ועדת הכספים של הכנסת.



חתימת ההסדר המחודש תתאפשר הודות להסכם עליו חתמו בשבוע שעבר עיריית ירושלים ומשרד האוצר בעניין לוח הזמנים החדש לפרויקט הרכבת הקלה ועל תנאי הקמתו במרכז העיר. מנכ"ל העירייה, יאיר מעיין, חתם בשבוע שעבר על מסמך הבנות עם משרד האוצר, לפיו תזורז הקמת המסילה לרכבת הקלה במרכז העיר, תוך צמצום הפגיעה במסחר.



העבודות לאורך ציר יפו יחלו כבר בחודש הבא ויסתיימו בתוך שנה וחצי. בחלקים המרכזיים בציר יבוצעו עבודות במשך 24 שעות ביממה, באמצעות כמה קבלנים שיעבדו במקביל בנקודות שונות.



הצדדים ידונו בקרוב בהצעת ראש העיר, אורי לופוליאנסקי, להפעיל בעת העבודות הסעות שישרתו את הבאים לעיר. במסמך שנחתם התקבלה גם דרישת הממשלה מהעירייה למתן ההיתרים המוניציפליים לפרויקט. זאת לאחר שמהנדס העירייה כבר אישר את תקינות העבודות שביצעה עד כה סיטי-פס לאורך תוואי הרכבת.



פרויקט מערכת ההסעה ההמונית בירושלים כולל שמונה קווים, מהם הוצא למכרז הקו הראשון (הקו האדום), בין פסגת זאב להר הרצל, דרך רחוב יפו. עלות ההקמה של הפרויקט מוערכת ב-1.9 מיליארד שקל, כשהמדינה משתתפת במימון באמצעות מענק הקמה בסך 1.4 מיליארד שקל. ב-2002 זכתה קבוצת סיטי-פס במכרז להקמת הקו, ועל אף שהעבודות להנחת הפסים החלו בדצמבר 2006, הושלמו עד כה רק קילומטרים ספורים של מסילה, מתוך התוואי הכולל באורך 13.8 ק"מ.