מבחן קווה: מיצובישי אאוטלנדר החדש נוח בכביש וקל בעיר; סיבוב קטן של כפתור והוא נהפך לחיית שטח - או שלא

אחרי שעתיים ומשהו של נהיגה נשמע צפצוף ועל לוח השעונים הופיע אייקון של כוס קפה. האם זהו רמז דק לסתימה בצינורות הדלק של המכונית? או אולי מיצובישי אאוטלנדר החדשה זקוקה לפעמים לזריקת קפאין? עיון קצר בספר העבה שבתא הכפפות חושף את האמת הקשה: זוהי תזכורת מנוחה לנהג. אפשר לתכנת את המערכת כך שתזכיר לנהג לנוח אחרי מספר נקוב של שעות נהיגה. גימיק חמוד, שמתחבר לא רע לסלוגן של מיצובישי "תרשה לעצמך לחיות קצת".



אז עצרתי אצל מוטי בגזלן של בן שמן ושתיתי כוס תה. לצד התה פתחתי את החוברת שמחלק יבואן מיצובישי באולמות התצוגה. "תהיה ספונטני, תהיה יצירתי, צא לסיבוב. אתה מסתכל עכשיו על שילוב ייחודי של דינמיות ספורטיווית, עיצוב נועז ורב-שימושיות". הסתכלתי על האוטו ותהיתי מי כותב את הטקסטים האלה וכיצד ישפיע הסיבוב שאני עומד לערוך ברכב הזה על מבנה האישיות שלי.



הדור הראשון של מיצובישי אאוטלנדר נולד ביפאן בשנת 2001 בשם Airtrek. המכונית שווקה בעולם, וגם בישראל, בשם אאוטלנדר. הדור השני, הנוכחי, הוצג בשנת 2005 ואימץ גם ביפאן את הנוסח הבינלאומי של השם - אאוטלנדר. החדש מצויד בתוספת של זוג מושבים לילדים מאחור (אפשר כעת להסיע חמישה מבוגרים ושני ילדים) ובמנוע בנזין בנפח 2.4 ליטרים ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה. ההנעה היא קדמית או לכל הגלגלים.



המחיר מתחיל ב-220 אלף שקל לרמת גימור "קומפורט", מטפס ל-235 אלף שקל לרמת גימור "ספורט" (מערכת שמע משודרגת, ריפודי עור, מושבים קדמיים חשמליים ומתחממים, בלו-טות) ומגיע ל-250 אלף שקל ברמת גימור "לימיטד" (כנ"ל כולל פנסי קסנון ומערכת שמע משודרגת עוד יותר).



אאוטלנדר מיוצר ביפאן ובעתיד גם בהולנד. ההפתעה היא שמשערי המפעל של מיצובישי בנאגויה יוצאים אאוטלנדרים עם סמל של פז'ו או סיטרואן. הקונצרן הצרפתי, שבמשך שנים דחה בתיעוב כל רעיון לייצר רכב 4x4, נכנע לדרישת הקהל - פלח הכביש-שטח באירופה הוכפל בשלוש השנים האחרונות למיליון מכוניות בשנה ולכ-7% מהשוק כולו. הצרפתים חתמו על הסכם לשיתוף פעולה עם מיצובישי שלפיו יקבלו בכל שנה 100 אלף מכוניות: 50 אלף עם סמל של סיטרואן (הדגם נקרא סיטרואן C קרוסר) ו-50 אלף עם סמל פז'ו (הדגם נקרא פז'ו 4007).



בירידה לנחל גמזו



אני בדרך. כביש מספר 1. אאוטלנדר החדש נוח ונעים בכביש. בידוד הרעשים יעיל. אאוטלנדר, סיכום ביניים, נותן תחושה של רכב כביש-שטח מודרני.



המנוע מספק 170 כ"ס. תיבת ההילוכים הרציפה לא סובלת יותר מדי מאפקט של מצמד מחליק. אבל צריכת הדלק שנמדדה אינה חסכונית במיוחד - 7.5 ק"מ לליטר. בתוך רחובות העיר מודיעין, בין משמרת בטיחות אחת לאחרת וגדודי ילדים שמגיחים מבית הספר, מוכיח אאוטלנדר שהוא רכב קל לנהיגה ותמרון.



המושבים האחוריים, השורה השלישית שמתאימה רק לילדים, נבלעים בקלות בתוך הרצפה ומגדילים במידה ניכרת את נפח תא המטען. או, יותר מדויק, ברגע שמשתמשים במושבים האלה מצטמצם נפח תא המטען לכמעט כלום.



הסיבובים בעיר מתחילים לשעמם. איפה ההבטחה לספונטניות ויצירתיות? אני פותח את ספר הנהג: "מכוניתך תוכננה בראש ובראשונה לשימוש על כבישים סלולים, אולם מערכת הנעה ל-4 גלגלים מאפשרת לך לנהוג מדי פעם בדרכים לא סלולות, לשטחי מחנאות, פיקניק ומיקומים דומים".



שטחי מחנאות? אני מכוון את ההגה ליער בן שמן ובדרך אוסף את הצלם. אנחנו עוזבים את הכביש לקראת הירידה לערוץ נחל גמזו. סיבוב קטן של כפתור עגול ואאוטלנדר נהפך לחיית שטח. טוב, לא ממש. ההנעה עוברת ממצב של הנעה קדמית להנעה לכל הגלגלים. בינתיים, בירידה, הוא מתקדם בסדר. הגחון לא נחבט או משהו.



המבחן המשמעותי יותר הוא בעלייה. השטח חלקלק למדי. הצמיגים מתכסים שכבה קטנה של בוץ. אלה צמיגי כביש למהדרין - בקוטר 18 אינץ' ובחתך 55 ספורטיווי. וכשהם מבוצבצים אאוטלנדר לא מסוגל להתקדם. עוד סיבוב קטן של הכפתור העגול וחלוקת הכוח ננעלת - 50% לזוג הגלגלים הקדמיים, 50% לאחוריים. עכשיו צריך רק קצת תנופה וזה עובר. אנחנו בראש העלייה ובלוח השעונים מהבהבת נורית הקפה. איזה תזמון. למרבה השמחה, הצלם הביא ערכת קפה. למרבה הצער, הוא שכח את הקפה בבית. טוב, אפשר שוב לקפוץ לגזלן.



מיצובישי אאוטלנדר



גירסה: 2.4 ליטרים, אוטומטית
תצורה: 5 דלתות, 4x4, 2+5 מקומות ישיבה
הנעה ותמסורת: 4x4, גיר אוטומטי רציף, 6 הילוכים
מידות: אורך 464 ס"מ, רוחב 180 ס"מ, גובה 168 ס"מ, בסיס גלגלים 267 ס"מ, משקל עצמי 1,625 ק"ג, נפח תא מטען 220 ליטר, צמיגים 215/55-R18
נתוני שטח: מרווח גחון 18 ס"מ, זווית גישה 22 מעלות, זווית נטישה 21 מעלות
מנוע: בנזין, 4 בוכנות, נפח 2,360 סמ"ק, הספק מרבי 170 כ"ס ב-6,200 סל"ד, מומנט מרבי 23.7 קג"מ ב-4,100 סל"ד
ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 190 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10.8 שניות
צריכת דלק: נתוני יצרן (מדידה בתנאי מעבדה) - 10.8 ק"מ לליטר; נתוני מבחן - 7.5 ק"מ לליטר
בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות אלקטרונית, מערכת תגבור בלימה, 4 כוכבים במבחן ריסוק של EuroNCAP
אבזור ברמת גימור Sport: מושבי עור, מערכת קול משוכללת עם שמונה רמקולים, חישוקים בקוטר 18 אינץ'
אחריות: שלוש שנים או 100,000 ק"מ
שנת השקה: 2007
מחיר: 239,500 שקל
גרסאות נוספות: Limited עם מערכת קול וניווט, מצלמה לנסיעה לאחור ופנסי קסנון עם חיישן תאורה, 249,0500 שקל; Comfort ללא ריפודי עור, חישוקים בגודל 16 אינץ' ושישה רמקולים (במקום שמונה), 219,500 שקל



למבחנים קודמים: "כבישים"