נמשך החלם בענף התחבורה: בג"צ שלח את המדינה לדיון מחודש על כביש 531 - לאחר הגשת ההצעות במכרז

מוסדות התכנון ידונו בחלופת המינהור של כביש 531 למרות שהצעות המתמודדות במכרז הענק לסלילתו כבר הוגשו לפני כחודשיים - כך הוחלט בתום דיון ממושך בבג"צ, בעתירות שהגישו תושבי אזור השרון, עיריות הרצליה ורעננה ועמותת אדם טבע ודין.



הרכב שופטים בראשות השופט אליעזר ריבלין, המליץ למדינה לקיים הליך בדיקה חוזר בסוגיה המינהור, ולשוב אל בית המשפט בעוד חודשיים. זאת, על-אף שבסוף חודש נובמבר 2007 הוגשו כבר ההצעות במכרז לביצוע הפרויקט שהיקפו מוערך ב-2.8 מיליארד שקל - כשהמדינה מתמהמהת באופן תמוה בבחירת הזוכה. במכרז מתמודדות ארבע קבוצות: דרך השרון - הכוללת את שיכון עובדים שבשליטת שרי אריסון ואשטרום; חברת דניה סיבוס מקבוצת אפריקה ישראל שבשליטת לב לבייב; קבוצת חוצי השרון, הכוללת את החברות ארנסון שבשליטת ארקדי גאידמק, ואלקטרה; וחברת שפיר הנדסה.



כביש 531 הוא אחד הפרויקטים הגדולים המקודמים כיום בתחום התחבורה, ולמעשה ישמש ככביש פרברי מהיר לאזור השרון, שיעקוף את גוש דן מצפון. המכרז משלב הקמה ותחזוקה של פרויקט סלילת כביש לצד הקמת מסילת רכבת, תחנות והנחת קווי צינורות לחברת מקורות. אורכו של הכביש יהיה כ-20 קילומטר, מתוכם ארבעה קילומטרים כהארכה של נתיבי איילון - ממחלף שבעת הכוכבים ועד מחלף רשפון - ויכלול 11 מחלפים.



בתחילת החודש עתרה עמותת אדם, טבע ודין לבג"צ נגד המדינה בטענה כי התוקף לתוכנית הסלילה ניתן למרות שידוע היה בוודאות כי הפעלת הכביש במתכונת המוצעת צפויה לגרום זיהום אוויר ניכר, החורג מהתקן המותר בחוק.



באמצעות עו"ד אלי בן ארי נטען, כי המדינה אף סירבה לבדוק כל חלופה לביצוע הכביש, אף שמינהור הכביש יכול היה לצמצם באופן ניכר את זיהום האוויר, ולהביא ליתרונות סביבתיים ניכרים נוספים מבחינת מניעת רעש ופגיעה נופית. לטענת אט"ד, למרות שתוכנית הסלילה כבר אושרה, הרי שתוכנית הדרך מפרה את הוראות החוק למניעת מפגעים - ומשום כך, מדובר ב"חיקוק" הסותר חקיקה ראשית ? וניתן לבטלו.