רנו תספק כלי רכב חשמליים בשיווק המוני למיזם של שי אגסי; שיווק המכוניות יחל ב-2011

נשיא רנו-ניסאן, קרלוס גוהן, המבקר בישראל, חתם על מזכר הבנות עם שי אגסי ומיזם Better Place לשיווק המוני של כלי רכב חשמליים בישראל. השיווק צפוי להתחיל בשנת 2011 ומבחנים ראשונים יחלו כבר השנה. עם זאת, הפיתוח והייצור של המכוניות לא ייעשה בישראל, וזאת בניגוד לפרסומים קודמים. החלק הישראלי של המיזם יסתכם בפריסת התשתית.



הייצור של המכונית יופקד בידי רנו, ואילו הסוללה תיוצר על ידי ניסאן. הביצועים אמורים להיות קרובים לאלה של מכונית בנזין עם מנוע 1.6 ליטר. ישראל תהפוך בכך למדינה הראשונה בה מיושמת הנעה חשמלית למכוניות בהיקף נרחב. בכוונת Better Place להתחיל את לפרוס תשתית הכוללת חצי מיליון נקודות טעינה, החל בשנת 2010.



למכונית החשמלית יהיה טווח נסיעה של 100 ק"מ בתנאי פעולה מאמצים (נהיגה עירונית על דרכים משובשות ועם מזגן פועל). בתנאים טובים יותר יהיה טווח הנסיעה 160 ק"מ. המודל העסקי שאגסי מציע הוא בעלות על המכונית, ומנוי על האנרגיה, לפי תשלום חודשי.



באירוע שנערך בפני מכובדים ועיתונאים אמר אהוד אולמרט : "בשנים האחרונות הגענו להבנה ביחס לנזקים שאנחנו גורמים לכדור הארץ. לישראל הגיעה ההבנה הזאת באיחור רב". עוד אמר אולמרט כי "התלות בנפט היא גם תלות פוליטית גדולה. בנאומו עודד אולמרט את גוהן, נשיא רנו, להקים קרן לעידוד מחקר של מקורות אנרגיה חלופיים, כמו אנרגיה סולארית.



קרלוס גוהן, נשיא רנו-ניסאן, אמר כי ישראל היא מקום טוב לבחינת המעבר לאנרגיה חשמלית. "בישראל אנשים נוסעים כל יום פחות מ-70 ק"מ, ולכן המכונית החשמלית מתאימה מאוד".
שי אגסי יזם Better Place, אמר בדברים בנשא "במהלך המאה הקודמת הפכנו להיות מכורים לנפט". אגסי הודה לרנו-ניסאן ולממשלת ישראל, שבכיריה "עושים לילות כימים כדי להבטיח שבישראל תהיה לנו מדיניות מתאימה להפיכת החזון למציאות".



המדיניות עליה אגסי מדבר פורטה בהמלצות הוועדה למיסוי ירוק, שהתקבלו על-ידי הממשלה לפני כשבועיים. לפי המלצות מכוניות לא-מזהמות ייהנו ממס קנייה מופחת (10% בלבד) לעומת 78% אחוזי מס שמוטלים על מכוניות בנזין ודיזל.