אבי נקש: נבקש להפוך את ארקיע למוביל סדיר ליעדים נוספים

חברת ארקיע תבקש להפוך למוביל סדיר רשמי (מוביל נקוב) ליעדי תעופה נוספים באירופה, ארה"ב והמזרח הרחוק, עם פתיחת השמיים לתחרות - כך אמר ל"הארץ" אבי נקש, מבעלי חברת התעופה. הוא התייחס בדבריו להצעת ההחלטה שיביא היום (ראשון) שר התחבורה, שאול מופז, לאישור הממשלה. לפי ההצעה, המדינה תגדיל את מימון הוצאות הביטחון לחברות התעופה הישראליות, בתמורה לוויתור של חברת על בלעדיות בקווים, שתביא לפתיחת השמיים לתחרות בפני חברות ארקיע וישראייר.



נקש אמר כי ארקיע מברכת על הגדלת התחרות. "אין ספק, פתיחת קווי תעופה נוספים לתחרות, יחד עם הפחתת עלויות הביטחון, יביאו לירידה במחירי כרטיסי הטיסה וחבילות התיירות ולעלייה ברמת השירות לנוסע", אמר. לדבריו, החברה מקיימת מו"מ לתגבור צי המטוסים שלה.



מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, אמר היום כי "קבלת החלטת ממשלה חיובית להגדיל את מימון הוצאות הביטחון לחברות התעופה הישראליות, היא קריטית להמשך המשא ומתן עם האיחוד האירופי על פתיחת השמיים לתחרות". סיטרמן עומד בראש משלחת ישראל לשיחות עם נציבות האיחוד האירופי, שתתקיימנה ב-5 בפברואר בירושלים על הסכם תעופה אחיד חדש שיאפשר פתיחת השמיים לתחרות מלאה, בין חברות התעופה האירופאיות לישראליות.



לדברי סיטרמן, ישנו קשר ישיר בין אישור הצעת ההחלטה שיביא שר התחבורה, שאול מופז, לאישור הממשלה - ולפיה המדינה תגדיל מ-50% ל-80% את מימון הוצאות הביטחון של חברות התעופה הישראליות, בתמורה לוויתור של חברת אל על, על בלעדיות בקווים - לבין התקדמות במשא ומתן עם האירופאים על פתיחת השמיים לתחרות. שכן, ישראל מעוניינת להתקדם בשלבים לפתיחת השמיים לתחרות ולאפשר בשלב ראשון לחברות התעופה האירופאיות, לטוס מכל מדינה ביבשת, לישראל וממנה, בלא קשר למדינת המוצא של חברת התעופה הזרה. לדוגמא, חברת מאיטליה תוכל לטוס מגרמניה לישראל.



ב-2007 חתמה ישראל על שורת הסכמים הדדית חדשים עם בריטניה, בלגיה, צרפת, סלובקיה ורוסיה, המאפשרות לשתי חברות תעופה מכל אחת מהמדינות להפעיל טיסות קו סדירות מאותו יעד. לדוגמא, מנמל התעופה הית'רו בלונדון תוכלנה לפעול בריטיש איירוויס ובריטיש מידלנד (BMI). אלא שבעוד חברות התעופה הזרות יכולות לממש הסכמים אלה, ישראל מוגבלת בגלל ההסכם בין הממשלה לאל על, שנחתם ערב הפרטתה ומבטיח לה בלעדיות בקווי התעופה הסדירים הללו.



ויתור אל על על הבלעדיות, בתמורה להגדלת המימון בהוצאות הביטחון לכל חברות התעופה הישראליות יאפשר לארקיע ולישראייר להצטרף לחברת אל על בתחרות על אותם קווים מול חברות התעופה הזרות. מהלך זה יסלול את הדרך לשלב הבא של פתיחה מוחלטת של השמיים לתחרות, בין ישראל למדינות האיחוד האירופי, מבלי שחברות התעופה הישראליות תפגענה.