מכרז חשמול הרכבת נסגר אתמול - אבל המדינה תכריע על נחיצות הפרויקט רק בעוד חודש

בעוד משרדי התחבורה והאוצר מחליטים שלא להחליט, נסגר אתמול שלב הגשת ההצעות במכרז הענק לחשמול מסילת הרכבת. ל-TheMarker נודע כי ארבע הקבוצות אשר עברו את הבדיקה המקדמית (P.Q) לפני כשנה, הגישו אתמול את הצעותיהן למכרז, וזאת על אף שעדיין לא הוחלט אם הפרויקט ייצא לדרך.



ארבעת החברות המתמודדות הן קבוצה הכוללת את בלפור ביטי (Balfour Beatty) הבריטית ואת החברות דניה סיבוס ואלקטרה הישראליות; קבוצת אלסטום הצרפתית המאגדת את החברות אפקון וסיתאדיס הישראליות; קבוצה הכוללת את החברות הספרדיות Elecnor S.A ו-Semi S.A; וקבוצה הכוללת את סימנס הגרמנית וחברת הרכבות הסינית CCCC.



מכרז החשמול הוא אחד המכרזים החשובים והמורכבים של רכבת ישראל, כחלק מתוכנית הפיתוח הרב שנתית שלה, ועתיד להסב את מערך הרכבות הקיים מהנעת דיזל מיושנת להנעה חשמלית מתקדמת. הפרויקט מקיף בשלב זה חשמול של 250 ק"מ מסילה (כרבע מאורך המסילה כיום) בקו ירושלים-תל אביב-נתניה, קו ראשון לציון-תל אביב וכן במסילת השרון. תקציב הפרויקט עמד תחילה על 1.6 מיליארד שקל, וקוצץ בהצעת התקציב הנוכחית ל-1.22 מיליארד שקל.



הקבוצות המתמודדות המתינו כשמונה חודשים לפרסום המועד להגשת ההצעות, לאחר שהתברר כי המכרז פורסם לפני שאושר בוועדות התכנון. לפני כשלושה חודשים אישרה הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) את פרויקט הענק לאחר דיונים ממושכים, וקבעה את מועד הגשת ההצעות במכרז לסוף ינואר 2008.



כפי שפורסם ב-TheMarker, חברת הבקרה PB ששכר האוצר קבעה באחרונה כי אין חובה לחשמול מסילות הרכבת לירושלים, ועוררה דיון מחודש בשאלת נחיצות הפרויקט. בימים האחרונים דרש משרד התחבורה להגיש חוות דעת שנייה מטעמו, ולפיכך ההכרעה בשאלת קידום הפרויקט נדחתה בחודש, על אף שמועד הגשת ההצעות עצמו לא נדחה.