דרך ארץ מנהלת מגעים להפעלת פרויקט מנהרות הכרמל תמורת 600 מיליון שקל

מפעילת כביש חוצה ישראל, דרך ארץ, מנהלת מגעים מתקדמים להפעלת פרויקט מנהרות הכרמל בסכום כולל של 500-600 מיליון שקל - כך נודע ל-TheMarker. מדובר בחוזה התקשרות לייעוץ ולהפעלה של מערכת לגביית אגרה בכבישי המנהרות, במשך עשר שנים, עם אפשרות להארכה בעשר שנים נוספות. מקורות בענף התחבורה הביעו חשש מאישור ההתקשרות בין הצדדים, מכיוון שבכך תשתלט דרך ארץ על תחום מערכות האגרה בכבישי ישראל.



פרויקט מנהרות הכרמל יצא לדרך לפני כשנה, בהשקעה משוערת של 1.2 מיליארד שקל. מדובר בפרויקט B.O.T, שבו היזם מקים ומפעיל את הפרויקט בעבור המדינה. הפרויקט יחל בקצה הצפוני של כביש החוף (כביש מס' 2) ויסתיים בצומת הצ'ק פוסט. הוא יכלול סלילת כבישים באורך של 6.5 ק"מ - מתוכם 4.7 ק"מ בשתי מנהרות דו-כיווניות נפרדות, שהנסיעה בהן תהיה כרוכה בתשלום אגרה בסך 10 שקל, לכל כיוון.



הקמת הפרויקט עתידה להסתיים בסוף 2010. הזכיינית - קבוצת כרמלטון, שבבעלות שיכון ובינוי (50%) ואשטרום (50%) - תפעיל את הפרויקט במשך 35 שנה.



באחרונה קיימה כרמלטון הליך התמחרות להפעלת מערכת האגרה במנהרות, שבו התמודדו בין השאר דרך ארץ (שגם בה שותפה שיכון ובינוי) וחברת סימנס הגרמנית, שעתידה להפעיל את מערכת האגרה בפרויקט הנתיב המהיר לתל אביב.



ל-TheMarker נודע כי דרך ארץ הציעה תשלום שנתי של 25-30 מיליון שקל בעבור שירותי הייעוץ וההפעלה. מחיר זה נמוך בכ-30% מזה שהציעה סימנס. לטענת מקורות בענף, דרך ארץ הגישה הצעת תמחור אגרסיווית כדי לזכות בפרויקט בכל מחיר, מתוך כוונה לקנות לה אחיזה כמעט בלבדית בתחום מערכות האגרה בישראל.



גם אם מתעלמים מסוגיית ההגבלים העסקיים שעשויה להתעורר, עצם העתקת מנגנון הגבייה של האגרה המיושם כיום בכביש חוצה ישראל לפרויקט מנהרות הכרמל, עשוי להיות בעייתי. זאת משום שהפעילות של דרך ארץ מעוגנת בחוק שנחקק במיוחד בעבור כביש 6 - אך חוק זה אינו חל על תנאי הזיכיון של פרויקט מנהרות הכרמל.



חברת דרך ארץ אופרייטור, בניהולו של יהודה וילק, הוקמה ב-2001 לצורך שיווק כביש חוצה ישראל, תפעולו ואחזקתו. בחברה מחזיקות ארבע חברות - שלוש הן בעלות השליטה בזכיינית כביש 6 (דרך ארץ הייווייז): אפריקה ישראל, שיכון ובינוי ו-CHIC הקנדית; החברה הרביעית היא קבוצת אלון.



עד כה עסקה דרך ארץ אופרייטור בהפעלת הקטע המרכזי של כביש 6. ואולם לפני כחודש אושרה התקשרות של המדינה עם החברה לצורך הפעלה ותחזוקה של הקטע הדרומי של כביש 6 (קטע 19) במשך שבעה חודשים - בפטור ממכרז.



תגובת כרמלטון: "הקבוצה אינה מגיבה להדלפות העוסקות במשא ומתן המצוי עדיין בעיצומו".