איסוזו די-מקס וניסאן נבארה נכשלו במבחן ריסוק

טנדרים הם כלי רכב גדולים וחזקים שמעניקים לבעליהם אשליה של בטיחות גבוהה. אולם מתברר כי במציאות הם אינם כאלה ואף רחוקים מכך. במבחן ריסוק אירופי ראשון לטנדרים קיבלו חלק מהדגמים תוצאות מחפירות, מהגרועות ביותר בשנים האחרונות, שמשמעותן היא שבמקרה של תאונה נשקפת סכנת חיים לנוסעים בטנדר.



איסוזו די-מקס, הטנדר הנמכר ביותר בישראל, קיבל ציון של שני כוכבים מתוך חמישה. ניסאן נבארה קיבל ציון של כוכב אחד בלבד מתוך חמישה. לעומתם, זכה טנדר מדגם מיצובישי האנטר לציון מכובד של ארבעה כוכבים מתוך חמישה. גם בהגנה על ילדים המוסעים מאחור ועל הולכי רגל במקרה של דריסה, קיבלו הטנדרים ציון נמוך מאוד. בהגנה על ילדים - ציון של 2-3 כוכבים ובהגנה על הולכי רגל - כוכב אחד לדי-מקס ושני כוכבים לנבארה.



הבוחנים מצאו שתא הנוסעים בדי-מקס לא היה עמיד למכות; ההגנה על ראש הנהג היתה לקויה; לוח המחוונים פגע בבובות הניסוי וגם רגליהן לא היו די מוגנות.



גם בנבארה, תא הנוסעים התגלה כבלתי עמיד; קורות השלדה קרסו; ולנוסעים נגרמה פגיעה ברגליים. חמור מכל, כריות האוויר ומותחני החגורות פעלו באיחור.



ניסאן הזדרזה להכריז על קריאה לתיקון והחלפת התוכנה של מחשב כריות האוויר בכל סדרות הנבארה שיוצרו בעבר. רכב עם תוכנה מתוקנת יעמוד למבחן ריסוק חוזר בקרוב. מחברת קרסו, יבואנית רנו, נמסר בתגובה: "הדגם הנבחן עדיין לא משווק בישראל. בכל הרכבים ששווקו עד כה בישראל אין כל בעיה עם יחידת הבקרה של כריות האוויר".



מחברת UMI, יבואנית איסוזו, נמסר: "מפרט הבטיחות של הדגמים שנבחנו שונה מהותית מזה של הדגמים המשווקים בישראל. מבחני הריסוק מתייחסים לשני דגמים, המציעים כרית אוויר אחת. בישראל נמכרו מתחילת 2007 רק יחידות בודדות של הדגם בעל כרית האוויר האחת. חברת איסוזו אינה מתבשמת מתוצאות מבחני הריסוק. לדגם הבא של הדי-מקס הוצג יעד של חמישה כוכבי בטיחות".