סימנס הודיעה על איחור נוסף באספקת הקרונות לרכבת ישראל; הרכבת החלה בצמצום נסיעות

>> בשורות רעות לציבור המשתמשים בשירותי רכבת ישראל: ל-TheMarker נודע כי קונצרן סימנס העולמי הודיע בימים האחרונים על דחייה שלישית במועד אספקת הקרונות החדשים לרכבת ישראל, וכי אלה צפויים להגיע רק בין אוגוסט לנובמבר 2008, באיחור של כתשעה חודשים לעומת התחייבותם במכרז. ברכבת ישראל צופים מחסור חמור בקרונות נוסעים בטווח המיידי, והחלו בצמצום תנועת הרכבות בשעות השפל. בחברה יחלו בקרוב בגיבוש תביעת ענק נגד סימנס, ובינתיים פנו אל שורת ספקי קרונות פוטנציאליים בבקשה למסירת מועדי אספקת קרונות חלופיים מהר ככל הניתן.



בינואר 2006 זכתה סימנס במכרז הענק לאספקת קרונות חד-קומתיים לרכבת ישראל. מדובר במכרז לאספקה מיידית של 86 קרונות בכ-700 מיליון שקל, עם אופציה לאספקת 585 קרונות בהיקף מוערך של 4 מיליארד שקל. זאת כדי להיענות לביקושים ההולכים וגוברים לשירותי הרכבת, ולהיערך לפתיחת קווי רכבת חדשים כחלק מתוכנית הפיתוח. מועד התחלת יבוא הרכבות החדשות נקבע תחילה לדצמבר 2007, ואולם בסימנס ביקשו בשנה שעברה לדחות מועד אספקת המשלוח הראשון, ולאחדו עם משלוח הקרונות השני אשר נקבע לאפריל 2008.



הודעת הדחייה, לה נעתרה הרכבת בלית ברירה, הוסיפה למצוקת הציוד הנייד הקיימת ממילא ברכבת ישראל לאחר כשנתיים בלא הכנסת רכש חדש לשימוש, ועל רקע גידול מתמיד של 14%-15% בכמות הנוסעים. בעקבות זאת, נאלצה החברה להתמודד עם עומסי נוסעים ברכבות, שיבושים נמשכים בלוחות זמנים, עלויות תחזוקה גבוהות וכן החזרתן לפעילות של רכבות אשר יועדו לגריטה.



לפני כארבעה חודשים פורסם ב-TheMarker כי סימנס הודיעה לרכבת כי בשל שינויים טכניים במפעלי הייצור של החברה באירופה, היא צפויה לאחר גם את המועד השני להגעת הקרונות. בהנהלת רכבת ישראל העריכו תחילה כי המדובר בדחייה של חודשיים נוספים, והחלו בבחינה משפטית של תנאי המכרז, בהם נקבע בין היתר מנגנון קנסות בגין איחורים מצד הספקית הזוכה. במקביל, החלו בבדיקת האפשרות לפרסום מכרזי רכש מהירים לתוספת מיידית של קרונות לצי הקיים.



לפני כשבועיים נפגש מנכ"ל הרכבת החדש, האלוף (במיל.) יצחק (חקי) הראל, עם בכירי חטיבת הרכבות של סימנס בישראל, אשר הבטיחו כי יעמדו בלוחות הזמנים לאספקת הקרונות. ואולם בימים האחרונים הודיעה החברה כי את מערך הקרונות הראשון תספק רק באוגוסט 2008, ואילו את השני תדחה לאוקטובר-נובמבר השנה. הודעת סימנס התקבלה ברכבת ישראל בתדהמה, ובקרב בכירים בחברה שורר תסכול רב נוכח התחייבות המנכ"ל הראל, כי נושא השירות לציבור ורמת הדיוק בפעילות הרכבת יעמדו השנה במרכז יעדי החברה. ברכבת מתקשים לפי שעה למצוא פתרונות מיידיים למצוקת הציוד הנייד, שכן בבדיקה רוחבית שנעשתה בשבועות האחרונים מול ספקי קרונות פוטנציאליים עלה כי אלה יוכלו לספק את הציוד רק לקראת סוף 2009, וממילא נתקלת הארכת התקשרויות קיימות בלא מכרז במגבלות משפטיות כובלות.



במכתב חריף ששיגר השבוע הראל למנכ"ל סימנס, פיטר לאושר, טען הראל כי הפרת החוזה לכאורה בידי סימנס הסבה לרכבת הפסדים כבדים, פגעה באיכות השירות ברכבת ובמוניטין החברה. "רכבת ישראל כבר סובלת הפסדים כבדים מהפרת החוזה בידי סימנס, לרבות ירידה באיכות השירות", כתב הראל. "במטרה למזער את הנזקים אבקש את נוכחותך והתערבותך, בתקווה שתנחה את עובדיך לבצע צעדים מיידיים כדי שסימנס תצמצם את האיחור במשלוח ותמלא את התחייבויותיה ומטלותיה לפי ההסכם", הוסיף.



בינתיים החלו ברכבת לבחון צעדי חירום, ובהם קיצור מסלולי נסיעת הרכבות וצמצום תדירותן בקווים נדרשים פחות בשעות השפל. בלוח הזמנים החדש של הרכבת שנכנס לתוקפו במוצאי שבת, הפכו רכבות הנוסעים בקו באר שבע-תל-אביב לישירות ולא יעצרו עוד בנתב"ג. עוד נקבע, כי הנסיעה בקו ירושלים-תל אביב תיעשה ללא החלפת רכבת בבית שמש, תדירות הרכבות בקו זה תצומצם בשעות השפל, והחל ממוצאי-שבת יפעלו בקו זה 21 רכבות בלבד במקום 29 רכבות עד כה.



עוד בשלב פרסום תוצאות המכרז ב-2006 הועלו טענות שונות כי הליכי המכרז היו בלתי-תקינים בחלקם. שלוש החברות שהפסידו בו - אלסטום, בומברדייה וקאפ-אף - ביקשו לעיין במסכמי המכרז ותוצאותיו, ובין היתר העלו טענות בדבר מועד האספקה הבלתי הגיוני לו התחייבה סימנס.



סימנס סירבה להגיב לידיעה.