הוצאות המימון - 1.59 מיליארד שקל ב-2007 לעומת 554 מיליון שקל ב-2006 - היו האחראיות העיקריות גם לירידה החדה ברווח הנקי בשנה כולה: 1.05 מיליארד שקל לעומת 1.51 מיליארד שקל ב-2006. הסיבה העיקרית לעלייה הניכרת בהוצאות המימון היא עלייה במצבת החוב של החברה, עקב רכישות.
אך מנגד, איחוד לראשונה של פעילויות בעלות רווחיות גבוהה ושיפור תפעולי בפעילויות קיימות ריכך את הירידה ברווח הנקי.
הכנסות הקבוצה עלו בשנה החולפת ב-43.0% ל-34.5 מיליארד שקל. חלק ניכר מהעלייה נבע מאיחוד לראשונה של רשת תחנות הדרך הבריטית RoadChef, שתרמה הכנסות של 2.2 מיליארד שקל. עלייה מתונה יותר בעלות ההכנסות הזניקה את הרווח הגולמי של הקבוצה בשנה כולה ב-60.6% - ל-4.66 מיליארד שקל.
מכיוון שהעלייה בהוצאות המכירה והשיווק וכן הוצאות ההנהלה והכלליות היתה גם כן איטית יותר, התוצאה היתה זינוק של 68.9% ברווח התפעולי של הקבוצה, ל-2.58 מיליארד שקל.
תוספת הרווח התפעולי כמעט ואוזנה על ידי זינוק בסדר גודל דומה בהוצאות המימון של החברה, כך שהרווח התפעולי אחרי הוצאות מימון היה דומה: 999 מיליון שקל ב-2007 לעומת 976 מיליון שקל ב-2006.
אבל ירידה חדה בחלקה של החברה חברות כלולות ושותפויות, 187 מיליון שקל לעומת 591 מיליון שקל ב-2006, גרמה בכל זאת לירידה של כחצי מיליארד שקל ברווח הנקי של הקבוצה מעסקים כלליים (ללא פעילות הביטוח).
עלות שכרו של מנכ"ל הקבוצה, אסי ברטפלד, הסתכמה ב-5.7 מיליון שקלים, מחצית מכך בשכר והמחצית האחרת בהטבות אחרות. עלות שכרו של היו"ר גבי לסט הסתכמה ב-5 מיליון שקל, מזה 2.7 מיליון שקל בשכר ועוד 2.3 מיליון שקל בהטבות אחרות.
הוצאות מימון כבדות הפילו גם את הרווח של קבוצת דלק ברבעון הרביעי - ל-47 מיליון שקל
נתן ליפסון
31.3.2008 / 10:36