צבי נטע, מבעלי יבואנית סוזוקי, קרייזלר ופורשה: "המתחרים התפללו למעני"

>> "אני מכיר אישית את פייך (פרדיננד פייך, מבעלי פורשה - י.ק) ואת וידיקינג (ונלדין וידיקינג מנכ"ל פורשה - י.ק). אצל פייך הייתי בבית ועם וידיקנג, בן גילי, אני מיודד. שניהם אגב דרשו בשלומי בזמן המחלה. פורשה לא רוצה להתערבב עם פולקסווגן, להבדיל מיגואר שהתערבבה עם פורד, הפסידה ונמכרה. אני לא חושב שיתנו לסוכני פורשה למכור פולקסווגן או להפך. האויב שלנו בפורשה זה יבוא אישי. המכס הישראלי נותן הנחה על כלי רכב לא חדש ביבוא אישי. אתה מייבא פורשה יד שנייה ועל הרישוי כתוב בעלים קודמים 00, וכך המדינה מעודדת ייבוא מחו"ל".



סין



"כל מי שבענף הרכב מבין - כדי לשרוד בטווח הארוך חייבים לייבא מותג סיני. אולי זה לא החלום שלנו, אבל חייבים. אני מנהל שיחות עם יצרנים סיניים ומאמין שייצא משהו. קרייזלר חתמה הסכם עם צ'רי לבניית כלי רכב בסין. קרייזלר הודיעו לנו שנקבל את הרכב הזה והוא ימותג כדודג'. מאוד סביר שכדורי - קמור (יבואנית צ'רי - י.ק.) ייבאו אותה תחת הלוגו של צ'רי. זה יקח כמה שנים. לסוזוקי יש שני מפעלים בסין. אני מעריך שהאוטו הסיני הראשון בישראל יהיה מותג בינלאומי שמיוצר בסין ולא יצרן סיני".



רכב חשמלי



"באמצע שנות ה-90 ביקרתי בפורד ארה"ב והציגו לי את פורד סינרג'י - מכונית חשמלית עם ארבעה מנועים חשמליים. אם היית שואל אותי אז, הייתי אומר שעד 2010 כל המכוניות יהיו חשמליות. איך זה לא התממש עדיין? אני מאמין שכלי הרכב יהפכו לחשמליים, אבל זה ייקח יותר זמן ממה שחושבים. אני מבין שאין פריצת דרך טכנולוגית בתחום המצברים. גם לא לשי אגסי".



שיווק מכוניות לישראלים



"אנשים מסתכלים על מכוניות דרך רגש ולא דרך השכל. בפורשה, אני בטוח שחצי מהקונים לא מבינים איך היא עובדת ולא יודעים לנהוג בה. הפטנט השיווקי הכי יעיל כיום הוא אשראי, במיוחד בסוזוקי. כל מבצע שהצענו - אשראי, הנחה או רדיו-דיסק - תמיד בחרו אשראי".



מדינת ליסינג



"אנחנו מתמקדים בלקוחות פרטיים. בסוזוקי יש רק 15% מכירות לליסינג. אם הייתי מקבל מהיצרן עוד 5,000 מכוניות הייתי מוכר לליסינג. אבל בכמויות הקיימות אני מעדיף לקוחות פרטיים - לא רק בגלל הרווח הגדול יותר אלא גם בגלל הקשר הישיר עם הלקוחות".



מכירת זיכיון פורד לדלק מוטורס



"אני לא מתחרט על העסקה (נטע מכר את זכיון פורד ב-1996 ליבואנית מאזדה, דלק מוטורס, עבור 14 מיליון דולר). פורד לא נתנו להרוויח ולא פתרו בעיות טכניות. עמדתי מול הלקוח וידעתי שהוא צודק. כשחליתי הבנתי שבעסקים אני רוצה ליהנות ולהרוויח".



מיתון



"אני לא מסכים שיש מיתון. ינואר עד מארס השנה יותר טובים מ-2007, ואני מסתכל לא רק על מכירות כלי רכב אלא גם צמיגים ומלגזות, ולא רק אצלי".