מדובר בהקמת קו קרוניות באורך 4.4 ק"מ שיעפיל לגובה 460 מטר ויאפשר הסעת 2,500 נוסעים מדי שעה. עלות הפרויקט נאמדה בתחילה ב-180 מיליון שקל בתשואה משוערת של 10.1%. הפרויקט היה אמור להיות מתוקצב בידי משרד התחבורה (100 מיליון שקל) וכן החברה הכלכלית לחיפה וחברת התשתיות העירונית יפה נוף (80 מיליון שקל). לשם הקמת הרכבל בכוונת העירייה לשכור את שירותיה של אחת משתי החברות המתמחות בפרויקטים מעין אלה בעולם, אבל לתפעל את הרכבל בעצמה. ואולם, בשבועות האחרונים עלו בחברות העירוניות קולות הקוראים לבחינתו המחודשת של הפרויקט, בעיקר בשל הנטל הכספי הגבוה שיוטל על תקציבן בגינו (80-110 מיליון שקל).
למוסדות האקדמיים בחיפה מגיעים מדי יום אלפי סטודנטים - מהם רבים מהצפון ומהמזרח (הקריות, עמק יזרעאל והגליל) - ועוזבים אותם בתום יום הלימודים. תנועת הסטודנטים וסגל ההוראה יוצרת עומס רב על הכבישים בכניסה לחיפה ובעלייה לכרמל בשעות הבוקר ואחר הצהריים. קווי שירות האוטובוסים מצומת הצ'ק פוסט שבכניסה הצפונית לעיר אל המוסדות האקדמיים אינם פתרון אידיאלי, בשל התנועה הכבדה של כלי הרכב הפרטיים.
לכן הוצע רעיון הרכבל. על פי תוכניות עיריית חיפה, זמן הנסיעה בקרוניות הרכבל יסתכם בכ-10 דקות לטכניון וב-19 דקות לאוניברסיטה. הרכבל יאפשר הסעה של כ-2,500 נוסעים מדי שעה לכיוון, תוך צמצום תנועת הרכב הפרטי בשכונות העיר.
מחברת יפה נוף נמסר בתגובה: "דירקטוריון החברה הנחה את המנכ"ל להזמין חוות דעת שנייה בנושא היתכנותו הכלכלית של הפרויקט".
עיריית חיפה תבחן מחדש הקמת הרכבל מהצ'ק פוסט לאוניברסיטה - העלויות גדלו ל-210 מיליון שקל
אבי בר-אלי
7.4.2008 / 8:23