להפעיל מונה? המגמה הירוקה מגיעה גם אל נהגי המוניות

לפני כחודשיים וחצי הנהג יצחקי קיבל את המונית ההיברידית שהזמין. נהגי מוניות אחרים שחולפים ליד ה"טויוטה" שלו, שככל הידוע היא מהמוניות החשמליות היחידות בישראל, לא מפסיקים לשאול על השחקנית החדשה בנופי רחובות תל אביב הצפופים. "כשהתחלתי לנהוג על מוניות, לפני 15 שנה, מחיר הסולר עמד על כ-60 אגורות לליטר. היום מחירו עומד על כשישה וחצי שקלים. בשלוש השנים האחרונות המחיר זינק שוב ושוב ונאלצתי לחפש חלופה לבעיית הדלק המעיקה", סיפר.



אם בעבר יצחקי תידלק כל יום ב-150 שקלים, הרי שהיום הוא מתדלק בפחות מחצי המחיר: 60 שקלים לכל היותר. את שאר העבודה, הוא אומר, עושה המנוע החשמלי: "אני נוסע מאות קילומטר ביום ואני מרגיש את הרווח. זה מוחשי, זו עלייה ניכרת באיכות החיים. פתאום נשאר בסוף החודש יותר כסף ואני משקיע אותו לרווחת המשפחה. יש נהגי מוניות שעושים גם 500 קילומטר ביום ואם הם היו משתמשים במונית כזאת, הם היו יכולים להרוויח בחודש כמעט 5,000 שקלים".







המכוניות ההיברידיות, שפועלות באמצעות מנועים חשמליים, נכנסו לשוק הישראלי בשנים האחרונות. הן שקטות יותר, צורכות פחות אנרגיה וכך גם מזהמות פחות את הסביבה. "עם כל החשיבות של ההגנה על כדור הארץ והרצון להפחית את זיהום האוויר", מסביר יצחקי, "השיקול המרכזי שלי היה חיסכון בכסף. גם נהגי מוניות אחרים שרואים את המונית שלי, מתחילים להבין את זה ויש הרבה עניין מצדם לרכוש מונית כזאת".



במונית החשמלית של יצחקי שני מנועים: מנוע בנזין ומנוע חשמלי. את המזגן במכונית למשל, הוא יכול להפעיל בלי להתניע את מנוע הבנזין. כשהמנוע החשמלי פועל, הוא יכול לנסוע במהירות המגיעה כמעט לכ-50 קמ"ש וכל מהירות נוספת, תיעשה בהתאם לעוצמת הלחיצה על דוושת הגז ברכב. "היו לי כבר כמה נסיעות עם מונית מלאה לירושלים ועליתי את העליות בלי שום בעיה", ציין יצחקי.



רוב הנוסעים במונית, מעיד יצחקי כשהוא מזדחל בפקק תל אביבי מצוי ברחוב בן-יהודה, לא מבחינים בהבדל בין המונית השקטה שעליה הוא נוהג לבין כל מונית אחרת. "אלה שכן שמים לב להבדל מגיבים בהתלהבות ולא מפסיקים לשאול שאלות", הוא מספר, "בתל אביב רמת המודעות למכוניות השומרות על איכות הסביבה גבוהה והנוסעים לוקחים ממני כרטיסי ביקור ומזמינים אותי לעוד נסיעות. אפשר בהחלט לומר שבחודשיים וחצי האחרונים היקף העבודה שלי עלה", אמר.