אור ירוק: סיכוי גבוה יותר לבעלי השכלה נמוכה ומעמד חברתי-כלכלי נמוך להיות מעורבים בתאונות דרכים

קבוצות הגברים, הצעירים, בעלי ההשכלה הנמוכה, בעלי המעמד החברתי-כלכלי הנמוך והלא-יהודים הם בעלי רמות הסיכון הגבוהות ביותר והמעורבות הגבוהה היחסית ביותר בתאונות - מתוך כלל בעלי רשיונות הנהיגה ויחסית לק"מ נסיעה.



מחקר - המוצג היום על-ידי עמותת אור ירוק בכנס חיפה השני לאחריות חברתית - מעלה ממצאים מדאיגים באשר למידת המעורבות של קבוצות סוציו-כלכליות נמוכות בתאונות דרכים. על-פי ממצאי המחקר, שבוצע על-ידי רוני פקטור מהפקולטה להנדסה אזרחית וסביבתית, המכון לחקר התחבורה בטכניון, עולה כי קיימת שונות ברמת הסיכון והמעורבות בתאונות דרכים קטלניות וקשות בין הקבוצות החברתיות השונות.



תמונת המצב מחמירה אף יותר - משום שבמרבית הקבוצות החברתיות שנבחנו ישנן יותר תאונות בין נהגים מאותה הקבוצה החברתית, מאשר תאונות בין נהגים מקבוצות חברתיות שונות. לאחר שנבחנו המאפיינים הגיאוגרפים ומאפייני התאונה, הרכב והנהגים המעורבים בה, נמצא כי בתאונות קטלנית או קשות נהגים מעורבים יותר בתאונות עם נהגים הדומים להם בהשכלתם. כלומר, דפוסי ההתנגשות והאינטראקציה בין נהגים אינם בהכרח אקראים וקיימת נטייה להתנגשויות בין נהגים בעלי רמת השכלה דומה.



מנכ"ל אור ירוק, שמואל אבואב, אמר כי "הממצאים המדאיגים של המחקר שלפנינו מחייבים אותנו ובמיוחד את ממשלת ישראל לפעולה נחרצת - הן בתחום מניעת התאונות, הן בתחום החברתי. יש לטפל מיידית בתשתיות הקורסות ביישובים החלשים ובמיוחד במגזר הערבי - כדי להקטין את מעורבותם בתאונות; יש להגביר את המודעות בתחומים מצילי החיים, כגון: חגירת חגורות בטיחות, שמפחיתות את הסיכון למות בתאונה ב-61%, או חבישת קסדות מגן לרוכבי דו-גלגלי שמפחיתות את הסיכוי לפגיעות ראש קטלניות וקשות עד 45%".



הבעיה אינה מקומית בלבד: "גם על-פי נתוני ארגון הבריאות העולמי והאו"ם", אמרה ד"ר ציפי לוטן - המדענית הראשית של "אור ירוק" - "90% מנפגעי תאונות הדרכים בעולם הם ממדינות מתפתחות. כ-1.2 מיליון אנשים בתאונות דרכים נהרגים מדי שנה, כ-50 מיליון אנשים נפצעים ומתוכם נשארים כ-5 מיליון אנשים עם נכות לכל החיים. כמחצית מהנפגעים בתאונות הדרכים הם משתמשי הדרך הפגיעים: הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי דו-גלגלי".



רמת הפגעות גבוהה זו הביאה את ארגון הבריאות העולמי להגדיר את ההפגעות בתאונות דרכים כבעיית בריאות עולמית - ולבצע שורה של פעילויות כדי לטפל בבעיה, במיוחד במדינות החלשות.