היא צהובה - צהובה אש - צהובה כמו למבורגיני מורצ'לגו!

היא צהובה. צהובה אש. צהובה כמו הלמבורגיני מורצ'לגו שנהגתי בה לפני כמה שנים באיטליה, וזה מוצא חן בעיני. אז לחצתי על השלט והכנסתי את תיק המנהלים שלי לתא המטען. כלומר ניסיתי להכניס אותו לתא המטען. אתם צריכים להבין - אני מנהל קטן עם תיק מנהלים קטן, ובכל זאת הוא לא נכנס לבגאז'. הוא לא נכנס, כי את כל החלל של תא המטען תופס סאבוופר מטורף. סיאט, יקרה שלי, מה יהיה?



נראה שהיבואן, ולמעשה גם היצרן, לא החליטו מה הם רוצים להיות. מכונית לצעירים? מכונית מנהלים? ואולי בכלל מונית דיזל? המכירות מגמגמות בהתאם: ב-2004 מכרה סיאט 1,196 מכוניות בישראל. 2007 נגמרה עם 643 מכוניות בלבד. נכון, בלי דגם 1,600 אוטומטי קשה להצליח בישראל, אלא שגם באירופה היא צולעת.



קונצרן פולקסווגן השתלט על סיאט ב-1985. בהתחלה חשבו שם להמשיך את הקו של פיאט מתוצרת ספרד, אחר-כך החליטו להפוך אותה לאלפא רומיאו של פולקסווגן. זה לא הלך. המכוניות לא היו לגמרי ספורטיוויות, העיצוב לא היה תמיד מלבב (ראו מקרה טולדו) והרוח הלטינית לא תמיד נשבה. המכירות באירופה מדשדשות, ובארה"ב סיאט לא משווקת. המפעל המרכזי ליד ברצלונה חטף בשנים האחרונות כמה גלים של צמצומים ופיטורים.



במישור מחכה שוטר



אני חוגר את הג'יימס בונד שלי במושב האחורי בעזרת חבק מתכת מאולתר. סיאט לאון קופרה היא מכונית מאוד מהירה. המנוע דומה לזה שנמצא באאודי S3 - 2.0 ליטרים טורבו, עם שורה של שפצורים. ההספק המירבי הוא 240 כ"ס, 25 כ"ס פחות מה-S3, ו-40 כ"ס יותר מגולף GTI. המנוע הזה מעולה. אתם לוחצים על הדוושה הימנית, ולא משנה אם ב-2,000 סל"ד עצלים או 6,000 סל"ד עצבניים, והמכונית נבעטת קדימה. עליות נהפכות לירידות, ירידות נהפכות לצניחות חופשיות ובמישורים מחכים שוטרים עם אקדח לייזר.







ומה לגבי סיבובים? אופס, פה יש לנו בעיה קטנה. זה לא שהיא לא פונה וזה לא שהיא לא מתנהגת - הישבן נזרק לאן שצריך ובקרת היציבות מתערבת בגסות. זה ההגה ששותק. לסיאט לאון קופרה יש הגה אילם, וכנראה גם חירש ועיוור.



אז איך אפשר לקרוא לקופרה מכונית ספורט אם אין לה הגה נורמלי? אולי היא בכל זאת מכונית מנהלים? אני מתנחם בברקסים. לקופרה יש ברקסים מדהימים, עם צלחות בילום בקוטר 345 מ"מ. גם הצמיגים פנטסטיים - פירלי P זירו רוסו קוטר 18 אינץ', חתך 40. מושבי הספורט, שחובקים את הגוף, מעולים. חבל שההנעה קדמית בלבד, ובכבישים הרריים המכונית לא מסוגלת להעביר את כל הכוח לכביש.



סיכום ברגשות מעורבים



לאון מתאימה יותר לסיבוב שופוני בטיילת. היא מכונית סקסית. הידיות של הדלתות האחוריות מתחבאות בקורות, כמו באלפא 156, אלפא 147 והונדה סיוויק הצ'בק. הקימורים חושניים, ובמיוחד הקו ההוא שמשתפל בתנופה לאחור מבתי הגלגלים הקדמיים. כמה חבל שעיצוב הפנים לא ברמה. דונמים של פלסטיק נוקשה דמוי קוולאר, גרפיקה זולה של דגל שחמט על מד הסל"ד ועל מוט ההילוכים. אני גומר את המבחן ברגשות מעורבים. לאון היא יפהפיה מפושלת. המתחרה מבית, גולף GTI, אריסטוקרטית יותר, מהנה ותקשורתית יותר לנהיגה ואפילו זולה ב-2,000 שקל.







למבחני דרכים קודמים - אתר "כבישים": www.kvishim.co.il