ממצגת שהוצגה בפני חברי הוועדה, בראשות ח"כ סטס מיסז'ניקוב (ישראל ביתנו), עולה כי העיכובים נבעו בין היתר כתוצאה משורת מחדלים שבאחריות המדינה, בהם: איחורים בהפקעות ובמסירת אתרים, תגובות עירייה איטיות, הוראות שינוי בתכניות, ממצאים ארכיאולוגים והנחיות סותרות בין משרדי הממשלה.
כפי שפורסם ב-TheMarker, תשלם המדינה לזכיינית הפרויקט פיצוי בגובה 150 מיליון שקל (כולל מע"מ) בתמורה להסרת כל תביעות עתידיות מצד הזכיינית בגין העיכובים בפרויקט והוראות השינוי שנכללו בו. הסדר הפשרה אושר בידי חברי הוועדה פה אחד.
במהלך הדיון נמסר עוד, כי עלותו הכוללת של הפרויקט תעמוד על 3.3 מיליארד שקל, מהם כ-2.2 מיליארד עלויות זכיין ו-1.1 מיליארד עלות המגזר הציבורי - אומדנים השונים מאלו שאוזכרו למשל, בדו"ח מבקר המדינה האחרון. מתוך סכומים אלה יהווה חלקה של העירייה כ-13% (144 מיליון שקל).
פרויקט מערכת ההסעה ההמונית בירושלים כולל 8 קווים, מהם הוצא למכרז הקו הראשון שאורכו 13.8 ק"מ, המתחיל בפסגת זאב, עובר דרך רחוב יפו ומגיע עד הר הרצל. עד כה השלימה הזכיינית הנחת מסילה לאורך 5-4 ק"מ מתוואי זה. המדובר בפרויקט BOT, כאשר הזכיינית היא המקימה את הפרויקט ומקבלת מן המדינה את הזיכיון להפעלת הקו ולגביית תשלום מהמשתמשים בו לתקופה של כ-30 שנה.
עלות עיכוב פרויקט הרכבת הקלה בירושלים: 287 מיליון שקל - כך לפי הסדר הפשרה בין המדינה לסיטי-פס
אבי בר-אלי
27.5.2008 / 20:13