הלוואות שניתנו ללקוחות על בסיס נסיקת מחירי בתיהם, אשר שימשו בעבר למימון של לפחות אחת מכל תשע רכישות רכב, אינן מהוות עוד מקור למימון קל עבור קונים רבים, ומחירי המכוניות המשומשות נפלו בקרוב ל-6% על רקע הצפת השוק בכלי רכב מעוקלים ורכבי שטח זוללי דלק.
גורמים אלו, לצד ההאטה בכלכלה, גורמים ללחץ עצום על תעשיית הרכב האמריקאית, אשר נמצאת בדרכה לשנה הגרועה ביותר זה למעלה מעשור. מכירות הרכב בארה"ב צפויות להסתכם השנה ב-14.95 מיליון כלי רכב - הרמה הנמוכה ביותר מאז שנת 1995 - לעומת 16.2 מיליון מכוניות בשנה הקודמת, לפי נתוני ג'יי.די פאוורס.
האטה בצמיחת כלכלת ארה"ב כולה אף היא צפויה להיות בעלת השלכות משמעותיות על תעשיית הרכב. עבור הצרכן האמריקאי, רכישת מכונית שנייה בגודלה רק לקניית בית, ותעשיית הרכב היתה ונותרה אחת ממנועיה העיקריים של כלכלת ארה"ב. לאור הירידה בהיקף האשראי, שיכול להתניע את צמיחת המגזר, גם העסקים שקשורים למגזר הרכב עומדים בפני האטה חדה בעסקיהם.
"מדובר במצב עגום, והכל תלוי במידת זמינות המימון", אמר אנליסט הפיננסים של פורטלס פרטנרס, ויליאם ריאן. "כל עולם העסקים הקשור לתעשיית הרכב נפגע באופן כלשהו - ספקים של חלקי רכב, יצרני רכב, אנשי מכירות, נהגי משאיות, תעשיות המתכת והצבע. אפילו מוליכים למחצה".
במגזר הרכב עצמו, הבעיות הקשורות למחנק האשראי כבר החלו להתפשט. חברות מימון רכישות רכב דוגמת צ'ייס, קפיטל וואן ו-GMAC מתקשות להשיג מימון להלוואות לרוכשי מכוניות.
סוכנויות ויצרניות רכב צפויות לסבול בחודשים הקרובים מחולשה בשורת הרווח לאחר שיאלצו להציע תמריצים נדיבים יותר לרוכשי מכוניות חדשות. המכירות של מכוניות יוקרה, אשר נחשבות למקור רווחים חשוב של יצרניות רכב, נפלו ב-13% בשנה החולפת, לפי נתוני חברת המחקר אוטו-דאטה. והצרכנים, אשר עומדים בפני התייקרות תשלומי המשכנתא שלהם ומחירי בנזין של 4 דולר לגאלון, דוחים עקב כך רכישות של מכוניות פחות יקרות.
"המשברים בשוקי הדיור והאשראי פגעו קשות בצרכנים", אמר יו"ר אוטוניישן, קמעונאית הרכב הגדולה בארה"ב, מייקל ג'קסון.
אלא שכעת לא רק מגזר הדיור סובל, אלא גם תעשיית הרכב. שיעור הלווים שאינם מצליחים לעמוד בתשלומים על רכישות רכב גבוה יותר מאשר בתקופות מיתון קודמות. חברות להלוואות לרכישת מכוניות ספגו הפסדים שהיקף של כ-3.4% מסך ההלוואות שהעניקו ברבעון הראשון של השנה - גידול של כ-30% לעומת שנת 2002, לפי נתוני שירות Economy.com של חברת מודי'ס.
במקביל, מתקשות חברות מימון הרכב למצוא משקיעים שמוכנים לרכוש אג"ח מגובות הלוואות רכב, בדיוק כשם שהמשקיעים מתרחקים מהשקעות באג"ח מגובות משכנתאות.
מחנק האשראי חייב את חברות למימון רכישות רכב לצמצם את היקף ההלוואות שהם מציעים לצרכנים. במחצית השנה החולפת כמעט כל חברה למימון רכישות רכב החמירה את תנאי האשראי. החברות גם דורשות תשלומים גדולים יותר מראש, וגובות תשלומים חודשיים גבוהים יותר.
גידול במספר עיקולי הרכב לצד החמרת תנאי האשראי והתדלדלות הביקוש למכוניות, החל גם להכביד על שוק המכוניות המשומשות. מכירות מכוניות יד שנייה נפלו באפריל ב-5.9% לעומת החודש המקביל בשנה הקודמת, בעקבות נפילה חדה אף יותר במכירות של רכבי שטח וטנדרים, לפי מדד Manheim Used Vehicle Value. זאת לאחר שרשמו עליות במשך יותר מארבע שנים, עד לסתיו האחרון.
הירידה החדה במחירי מכוניות משומשות משמעה גם הפסדים גדולים יותר לחברות למימון רכישות רכב, משום שהמחירים שישיגו עבור המכוניות המעוקלות נמוכים יותר. יתר על כן, אנליסטים מעריכים כי עדיין אין סימנים לכך שהמפולת קרובה לסיומה.
משבר האשראי מגיע אל מגזר הרכב האמריקאי: מאות אלפי צרכנים לא מצליחים להשיג מימון לרכישת מכונית
אינטרנשיונל הרלד טריביון
27.5.2008 / 21:57