מבחני ריסוק: יצרני המכוניות מגינים על הנוסעים ולא על הולכי הרגל

שבע מכוניות התרסקו לאחרונה במעבדות של EuroNCAP, ארגון הבטיחות האירופי, כולן משווקות או עתידות להיות משווקות בישראל. המכוניות שנבחנו הן מכונית המיני יונדאי i10, סיאט איביזה החדשה, מכוניות המנהלים אאודי A4, סקודה סופרב, רכב הכבישביל פורד קוגה וגם שתי מכוניות מסחריות - סיטרואן ברלינגו החדשה ופולקסווגן קאראוול הוותיקה יותר.



כל מכוניות הנוסעים, למעט יונדאי i10, זכו לציון מירבי של חמישה כוכבים, בהגנה על נוסעים מבוגרים, ביניהן גם פורד קוגה, וסקודה סופרב, שכנראה תשמש כמכונית השרים הבאה של ישראל. יונדאי i10 קיבלה ציון נמוך יותר, של ארבעה כוכבים, והבוחנים ציינו כי ההגנה שלה על חזה הנהג חלשה. עם זאת, בקבוצה בה מתחרה ה-i10 לא הצליח אף יצרן עדיין להשיג את הציון המירבי. גם המסחריות לא השיגו חמישה כוכבים, אלא ארבעה בלבד, המהווה את הנורמה בקבוצה זו.



בהגנה על ילדים (מגיל שנה עד שלוש) זכו כל הנבחנות לציון של ארבעה כוכבים מתוך חמישה, שנחשב לטוב. בהגנה על הולכי רגל המצב מעודד פחות. מכוניות יוקרה כמו אאודי A4 וסקודה סופרב קיבלו שני כוכבים בלבד מתוך ארבעה. מכסה המנוע של הסופרב לא הגן על ראשו של הולך רגל מבוגר בזמן פגיעה, וגם באאודי מכסה המנוע יכול להחמיר את הפגיעה בהולכי רגל.



פולקסווגן קאראוול קיבל כוכב אחד בלבד מתוך ארבעה, וביקורת נמתחה על הפגוש הקדמי ועל מכסה המנוע. פורד קוגה, יונדאי i10 וסיאט איביזה זכו לציון טוב יותר של שלושה כוכבים מתוך ארבעה. הגנה על הנוסעים הפכה לנורמה בעולם הרכב ולאחד השיקולים המרכזיים של הלקוחות. נראה כי שלומם של הולכי הרגל לא משפיע על הרגלי הקנייה באותה מידה, ועל כן יצרני הרכב משקיעים פחות בהגנה עליהם.