שפיר הנדסה רומזת: נתבע את המדינה במאות מיליוני שקל אם יבוטל הקו המהיר לירושלים

מכתבו של שפירא נשלח בעקבות הדיונים על ביטולו של הפרויקט, כחלק מן הקיצוץ הנדרש בתקציב הרכבת. כפי שפורסם ב-TheMarker, ערב עצירת תקציבי הפיתוח של הרכבת בידי משרד האוצר, נפגשו ראשי הקבוצה עם מנכ"ל הרכבת, יצחק (חקי) הראל, ובפגישה נתבשרו על קשייה התקציביים של הרכבת, אשר ביקשה ארכה של כשבועיים במתן התשובה באשר לצו התחלת העבודה לפרויקט.



ב-18 באוקטובר 2007 זכו שפיר הנדסה וחברת Alpine האוסטרית במכרז לביצוע פרויקט קטע ג' של הקו המהיר - הגדול והמסובך בין הקטעים שבקו - בהיקף משוער של 1.6 מיליארד שקל. אורכו הכולל עומד על כ-30 ק"מ - מהם 25 ק"מ במנהרות ובגשרים.



במסגרת הפרויקט, תהיה שפיר אחראית על כריית שתי מנהרות דו-מסילתיות, האחת באורך 1.2 קילומטרים והשנייה באורך 11.5 קילומטרים - המנהרה הארוכה ביותר בארץ. כמו כן, תהיה החברה אחראית על בניית גשר שיחבר בין שתי המנהרות.



"ביטול פרויקט A1 עלול לגזור מכת מוות לקו הרכבת המהירה לירושלים", הוסיף שפירא, והזכיר כי הרכבת כבר השקיעה מאות מיליוני שקלים בפרויקט, שעלולים לרדת לטמיון. עוד ציין, כי חידוש הפרויקט לאחר תקופת הקפאה עשוי להביא לייקור ניכר בעלויות הביצוע, בהיקף של מאות מיליוני שקלים.