עיריית רמת-גן מסרבת לאשר עבודות הרכבת הקלה בתחומה; דורשת הנחה של 30 מיליון שקל במימון הפרויקט

בעירייה מוכנים לשלם 50 מיליון שקל בלבד - וסירבו במשך חודש וחצי לשתף פעולה עם נציגי זכיינית הפרויקט קבוצת MTS, ולחתום על היתרי העבודה. בתגובה, מנע האוצר מן העירייה לנטול אשראי בנקאי אותו ביקשה למימון פעילותה השוטפת.



"כל עירייה מנסה לסחוט אותנו כמיטב יכולתה" - כך אמר סמנכ"ל תשתיות ופיתוח במשרד התחבורה, יצחק זוכמן, בכנס חברות משרד התחבורה אשר נערך בסוף השבוע. "מערכת היחסים עם הרשויות המקומיות מביאה לדחייה בלוחות הזמנים ופוגעת ביכולת לקדם את הפרויקטים", הזהיר.



גם עיריית בת-ים טרם חתמה על הסכם השתתפות במימון הפרויקט, וברקע הדברים נמשך הנתק בין משרדי הממשלה לעיריית תל-אביב סביב הפרויקט. המחלוקת בין הצדדים נסובה סביב שאלת מינהור הקו הירוק לאורך רחוב אבן-גבירול בעיר - ומונעת את מתן היתרי העבודה בנקודת המפגש שבין הקו האדום לירוק בצומת קרליבך במרכז תל-אביב. זאת, משום שהחלטה על מינהור/אי-מינהור הקו הירוק משליכה באופן ישיר על תכנון עומק מנהרת הקו האדום העוברת בהצטלבות זו.



שר התחבורה, שאול מופז, הורה בינתיים להקצות מיידית לנ.ת.ע (חברת נתיבי תחבורה עירוניים) את סכום הכסף הנדרש לתכנון תוואי הקו הירוק אשר אינו במחלוקת - גם אם מתקציבי משרד אחרים. המדובר בסכום שבין 15-12 מיליון שקל.



קונסורציום MTS זכה עוד בדצמבר 2006 במכרז להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה באורך 23 ק"מ - היוצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, עובר דרך בני ברק, רמת גן ות"א-יפו ומגיע עד בת ים. המדובר בפרויקט B.O.T בהיקף כ-11 מיליארד שקל, הכולל 23 תחנות עיליות ו-10 תת-קרקעיות, ואמור היה לצאת לביצוע במהלך שנת 2008 - ולהסתיים ב-2013. הסכם הזיכיון עם המדינה נחתם ב-28 במאי 2007 וממנו החל מניין בן שנה לסגירה הפיננסית של פרויקט הענק.



עם-זאת, לפני כשבועיים סיכמו נציגי המדינה ו-MTS על דחייה של ארבעה חודשים במועד הסגירה הפיננסית. זאת, בעקבות בקשת הבנקים הזרים המלווים את הפרויקט לדחיית המועד בשל השלכות משבר הסאב-פריים.



מנכ"ל חברת נ.ת.ע, ישי דותן, אמר בכנס כי הדיונים בין המדינה לבנקים המלווים יחלו ב-19 בחודש עם הגשת מסמך ההערות המלא בסוף-השבוע. דותן ציין כי נ.ת.ע כבר השלימה 197 הפקעות לאורך תוואי הפרויקט, ונתקלת ב-5 מוקדים בעייתיים לפינוי, בהם שטח בקרן הקריה - שבחזקת משרד הביטחון.



ממשרד האוצר נמסר בתגובה כי: "עיריית רמת-גן מסרבת לממן את חלקה בפרויקט הקו האדום ובכך מערימה קשיים על יישומו".



מעיריית רמת-גן נמסר בתגובה: "במסגרת פעילותה של עיריית רמת-גן לקידום נושא התחבורה בעיר ובניית תשתית למערכות הסעה המונית ברמת-גן, אנו מצויים כעת במשא ומתן מתקדם עם חברת נ.ת.ע לסיכום ההשתתפות הכספית של העירייה עבור ביצוע עבודות התשתית הנדרשות, ומעבר הרכבת הקלה בשטחה. עמדתנו בנוגע לחלקה של עיריית רמת גן הנדרשת למימון הפרויקט החשוב הינה חיובית, וזאת למרות תפיסתנו כי העיריות אינן צריכות לספוג העלות ולשלם הכספים מתקציבן. בימים אלו אמורה להתקיים פגישה משותפת בין מנכ"ל נ.ת.ע למנכ"ל העירייה לסיכום סופי של סוגיית המימון על מנת לאפשר ביצוע התוכנית בהקדם לטובת ולרווחת תושבי העיר".