איך לחסוך בדלק? מדריך לנהיגה בימי בועת מחירי הנפט

כולם מדברים על מחירי הדלק, מעטים עושים משהו בעניין. לא באנו להטיף לכם ללכת ברגל או לתפוס טרמפים, ואפילו לא לרכוש מכונית היברידית או דיזל חסכונית. אנחנו מדברים על צעד פשוט וקל שיכול לחסוך הרבה דלק, כסף וזיהום - שינוי סגנון הנהיגה.



את המבחן למדידת השפעת סגנון הנהיגה על צריכת הדלק ערכנו במאזדה 3 חדשה, ולאורך מסלול של 200 ק"מ. את המסלול נהגנו פעמיים - בפעם הראשונה נסענו את המסלול בסגנון נהיגה אגרסיווי, שמתאפיין בבלימות והאצות לרוב, והמכונית צרכה 27.4 ליטר של בנזין אוקטן 95 בעלות של 187.7 שקל. צריכת הדלק הממוצעת שנרשמה היא 7.2 ק"מ לליטר. בפעם השנייה נסענו לאורך אותם 200 ק"מ בסגנון נהיגה מתון וזורם יותר, והמכונית צרכה רק 14.3 ליטר, בעלות של 98 שקל בלבד. צריכת הדלק הממוצעת היתה 14.3 ק"מ לליטר.



התוצאות חד משמעיות: כשאותם הנהגים נוהגים באותה המכונית, באותו מסלול ואפילו במהירות ממוצעת דומה אך בסגנונות שונים - יש פער של 100% בצריכת הדלק. על כן, סגנון נהיגה הוא המשתנה בעל ההשפעה הגדולה ביותר על צריכת הדלק של המכונית. אך זו לא הפגיעה היחידה שגורמת נהיגה אגרסיווית למכונית, ולכיס של בעליה.



האץ ובלום



המבחן החל בתחנת הדלק ברחוב יגאל אלון פינת רחוב השלום בתל אביב. המכונית, מאזדה 3 חדשה (11 אלף ק"מ על השעון), תודלקה עד תום. איפסנו את מונה המרחק ויצאנו לדרך בסגנון אגרסיווי וקולני. המנוע במאזדה, בנזין 1.6 ליטרים, צרח בכל הזדמנות. הוא צרח בזינוקים, צרח בתאוצות הביניים וצרח בעקיפות. גם הבלמים עבדו קשה. האץ ובלום, בלום והאץ. נהג, ראית רווח קטן בתנועה שלפניך? האץ בכל הכוח. הגעת לרווח? בלום חזק. ראית רווח חדש? האץ שוב וחוזר חלילה. נשמע מוזר? לא בהכרח. יש לא מעט נהגים שזה סגנון הנהיגה הקבוע שלהם (ראו מסגרת).



מסלול הניסוי הוביל אותנו מתל אביב לשוהם, משם למודיעין, לצומת נחשון, בחזרה למודיעין, למחלף בן שמן, לכביש 444, משם לחורשים ובחזרה לצומת נחשון לתדלוק. המהירות הממוצעת, כולל קטעי נסיעה עירונית בתל אביב, שוהם ומודיעין היתה 60 קמ"ש. צריכת הדלק של המאזדה 3 הפתיעה אותנו לטובה - 7.2 ק"מ לליטר, למרות "רגל כבדה על הגז". יש מכוניות רבות שזו צריכת הדלק הרגילה שלהן גם בסגנון נהיגה סביר - יונדאי טוסון למשל, ואפילו יונדאי גטס מהמודלים הראשונים.



סגנון נהיגה אגרסיווי, מעבר להיותו סוציומטי בעליל, הוא גם מסוכן, אבל קל להתמכר אליו ("לעזאזל כדור הארץ וכל הבכיינים, תנו ללחוץ על הגז, יש לי חיים ודברים לעשות היום"). המעבר לסגנון נהיגה רגוע היה לא קל - צריך להחליף את הדיסק בראש, ורצוי גם את הדיסק במכונית - נניח מהאבנים המתגלגלות לשופן.



רגל קלה על הדוושה



נהיגה עדינה וחסכונית היא, כמו שהוכיח הניסוי שערכנו, לא בהכרח נהיגה אטית - זרמנו עם המכונית בקצב התנועה ואף עקפנו פה ושם. העדינות והחסכנות התבטאה ברגל קלה מאוד על הדוושה ומבט שלוח הרחק לפנים. המטרה היא לתכנן את ההתקדמות, לשמור על מומנטום ולהימנע כמה שניתן מבלימות ותאוצות.



תיבת ההילוכים האוטומטית מתאימה את עצמה לסגנון הנהיגה. כשהיא מזהה נהג חסכוני שלוחץ בקצה הבוהן על הדוושה, היא דואגת להעלות הילוכים כמה שיותר מוקדם ומבטיחה מספר סיבובי מנוע לדקה נמוך וחסכוני (ולהפך). קצת דמיון יכול לחולל נפלאות לצריכת הדלק של המכונית - דמיינו שהמיסבים (המחברים את הגלגלים לצירים) של הגלגלים במכונית שלכם רופפים, כל כך רופפים שכל תאוצה או תאוטה מוגזמת תגרום להם לקרוס ולגלגלים להתנתק ולעוף, ותראו איך צריכת הדלק משתפרת פלאים. עוד המלצה - כדאי לנהוג בנעליים דקות (למשל, נעלי נהיגה ייעודיות), שמאפשרות לחוש את הדוושה.



בעת המבחן גילינו שהנהג הישראלי הממוצע הוא בזבזן דלק כרוני. מי שלא מאיץ חזק ביציאה מהרמזור, נדבקים אליו מאחור ורומזים לו רמז גס ועבה - תלחץ חביבי, ככה נוהגים פה כולם. עוד גילינו שכדי לתפוס גל ירוק בכבישים רבים בישראל, דרושה תאוצה חזקה ונהיגה מהירה, אפילו מהירה מהחוק. מי שנוהג באורח מתון ייתקע באדום.



מבחן הדלק



בסוף קטע הנהיגה בסגנון מתון בוצע תדלוק. התוצאה, כאמור - 14.3 ק"מ לליטר - מוכיחה פער עצום בחישוב שנתי. נהג אגרסיווי שנוהג 20 אלף ק"מ בשנה ישלם (או שהחברה שבה הוא מועסק תשלם) סכום של 19 אלף שקל תמורת דלק, כלומר 1,585 שקל בחודש. הנהג העדין והמתחשב ישלם בשנה 9,600 שקל או 800 שקל בחודש. בעשר שנים של נהיגה אגרסיווית יבזבז הנהג 100 אלף שקל מיותרים, השווים למעשה למחירה של מכונית. אלא שהעלויות לא נגמרות בדלק - נהיגה אגרסיווית שוחקת הרבה יותר את מכלולי המכונית וגורמת לבלאי מואץ של הבלמים, הצמיגים, המנוע ותיבת ההילוכים. מכוניות שננהגו אגרסיווית נוטות יותר לתקלות ויקרות יותר לאחזקה.



מכוניות ליסינג מבזבזות יותר



אחרי 400 ק"מ שכל כולם ממוקדים בצריכת הדלק, מתפתחת תשומת לב יתרה לסגנון הנהיגה של הנהגים מסביב. אפשר לראות מי פורץ קדימה מהצומת בקול תרועה רמה ותאוצה עצבנית. אפשר לראות מי מסרב להדביק את הדוושה הימנית לרצפה.



זה לא בהכרח עניין של מגדר - בקרב חורכי הצמיגים יש לא מעט נשים. זה עניין של מדבקה. מכוניות עם מדבקות על הכנף נוסעות מהר יותר, אגרסיווי יותר ובזבזני יותר. מדובר כמובן במכוניות ליסינג של חברות ולאו דווקא היי-טק. תופעת הליסינג הרי התרחבה מזמן לכל כנפי המשק. הנהג במכונית המדבקה משלם אמנם על המכונית, אבל זהו תשלום קבוע בלי קשר לקילומטרז' ולצריכת הדלק.



ואולי אפילו יש קשר הפוך - נהגים שמשלמים בכל חודש סכום ניכר תמורת המכונית רוצים לנצל את המכונית, לקבל תמורה לכסף שלהם, ולכן ינהגו מרחקים גדולים יותר ובסגנון בזבזני ואגרסיווי יותר. השאלה המתבקשת היא מתי יתחילו מעסיקים וחברות ליצור קשר ותלות בין צריכת הדלק לבין התשלום החודשי?



10 שיטות מומלצות לחיסכון בדלק



1. נהיגה מתונה, חלקה וזורמת.



2. לא לעבור את המהירות המותרת - ב-110 קמ"ש מבזבזים 25% יותר מאשר ב-90 קמ"ש.



3. תחזוקה שוטפת למכונית - כולל לחץ אוויר תקין בצמיגים.



4. להסיר גגון, מנשאי אופניים ודומיהם.



5. לזרוק זבל או מטען מיותר מתא המטען.



6. לעקוב אחר צריכת הדלק ולמדוד באופן קבוע.



7. להשתמש בבקרת שיוט (אבל לא בכביש הררי).



8. לחבר נסיעות קצרות לנסיעה אחת.



9. לכבות מנוע בכל עצירה שנמשכת יותר דקה.



10. לסגור חלונות במהירות גבוהה - חסכוני יותר להפעיל מזגן.



5 שיטות לא מומלצות לחיסכון בדלק



1. לחץ אוויר מוגזם בצמיגים.



2. לכבות את המנוע באמצע הנהיגה.



3. להיצמד למשאיות, שישמשו שובר רוח.



4. לסגור חלונות ולכבות את המזגן.



5. לא לנהוג מהר יותר מ-60 קמ"ש, גם לא בכביש מהיר.