במועצה פנו אל חברות ההובלה הגדולות במשק וקיבלו את הסכמתן למהלך, שיהיה כרוך בהשבתת פעילות הנמלים והפסקת שינוע חומרי הגלם והתוצרת החקלאית. עם זאת, שינוע הדלק יימשך כסדרו. במועצה אף בוחנים משפטית את הצמדת חוזי ההתקשרות לתנודות במחירי הסולר.
לפני כשלושה שבועות פתחו ארגוני המובילים והמסיעים במשק בקמפיין ציבורי לביטול מס הדלק על הסולר, וכן להחזרת הפיקוח על מחירו בתחנות הדלק הקמעוניות. הארגונים טענו כי משק ההובלה עומד לפני קריסה בשל ההוצאות הכבדות שגורמת התייקרות הדלק.
בארגונים הסבירו כי בעשור האחרון גדל מרכיב הסולר בסל תשומות ההובלה מ-9% ל-45%, ומחירו זינק בחמש השנים האחרונות ב-460%. זאת, כאשר המדינה אוסרת לעדכן את חוזי ההתקשרות ארוכי הטווח עמה לשם שקלול העלויות - והתחרות במשק מונעת את גלגול העלויות לצרכנים.
ב-2005 נכנס לתוקפו הסדר שישווה את המס על הסולר לזה המוטל על הבנזין בתוך חמש שנים. במקביל איפשר האוצר החזר מס על 50% מהוצאות הדלק של המובילים. המובילים טענו בתגובה כי ההסדר אינו מספיק וזעמו על החלטת שר האוצר, רוני בר-און, שלא להיפגש עמם. לדברי מנכ"ל מועצת המובילים והמסיעים, דוד כוכבא, "שר האוצר אטום. אנחנו לא רוצים עוד לראותו מסתובב במסדרונות הכנסת והממשלה - וייתכן שגם חבריו למפלגה יסייעו לנו לממש זאת". כוכבא הוסיף כי הארגון מאוכזב גם מתפקודו של שר התחבורה, שאול מופז, שממנו "ציפו ליותר".
בתוך כך בוחנים במועצת המובילים והמסיעים אפשרות להטיל "אגרת סולר" על לקוחות במגזר הפרטי. מדובר בחיוב ההתקשרויות במנגנון הצמדה שוטף למחירי הדלק. המועצה פנתה לקבלת חוות דעת משפטית לגבי המהלך, מחשש להתנגדות הממונה על ההגבלים העסקיים. עוד מתכננים במועצה לעתור שוב לבג"ץ נגד סירוב המדינה לפתוח את החוזים ארוכי הטווח עם חברות ההובלה וההסעה, לאחר שניסיון דומה נכשל בעבר.
חברות ההובלה ישבתו למשך יממה בשבועות הקרובים; מנכ"ל מועצת המובילים: שר האוצר אטום"
אבי בר-אלי
25.6.2008 / 9:56