עליית מחירים בשוק הליסינג

בעוד שעליית הריבית מניעה את חברות הליסינג הגדולות להעלות מחירים, יתכן שהחברות הקטנות יראו בכך הזדמנות להשיג יתרון תחרותי. חברות ליסינג מממנות את רכישת הרכבים בעיקר על ידי הלוואות גדולות. אצל שתי חברות הליסינג הגדולות בישראל, ניו קופל - שבשליטת שלמה שמלצר, ואלבר - שבשליטת אלי אלעזרא, ההתחייבויות לזמן ארוך מהוות 51% מהמאזן וגבוהות פי 5.3 מההון העצמי.

"לאור העלייה בעלויות התפעול וירידת המיסים", אומר ל-TheMarker ניר גלילי, מנכ"ל ניו קופל, "אנו נמשיך במגמה של עלייה מתונה של המחירים, בשיעורים קטנים והדרגתיים. בשנים האחרונות, במקביל לעלייה במחירי הטיפולים, היתה תחרות מטורפת וזה מחייב אותנו להעלות מחיר". בתוך כך, נודע כי הרץ עומדת להעלות את המחירים בכ-10%.

שמוליק קליין, מנכ"ל חברת הליסינג הקטנה יחסית קל-אוטו, מתאר תחרות עזה בשוק הליסינג שגרמה לירידת מחירים מתמדת - שקל-אוטו לא לקחה בה חלק: "מחירי הליסינג הגיעו לרמה מופקרת. אנשים חתכו את הענף שעליו הם יושבים. יש עסקאות שהורדתי מהפרק בגלל המחירים שלהן, ואז ראיתי שיש קופצים, בכל מחיר. אבל אין לי בעיה עם זה. את הכסף סופרים במדרגות, וחדר המדרגות של הליסינג הוא הזמן שבו מוכרים את המכונית".