האיחוד האירופי יקצץ את היתרי פליטות הפחמן לחברות התעופה - הצעד צפוי לייקר את מחיר הטיסות

האיחוד האירופי הגיע להסכם זמני לפיו המגבלות החדשות על פליטות הפחמן יחולו גם על חברות התעופה הטסות לאיחוד האירופי וממנו. צעד זה עשוי להעלות את מחיר הטיסות ולעורר מחלוקת עם ארה"ב. במסגרת ההסכם, כל הטיסות הממריאות מהאיחוד האירופי או נוחתות בו, כולל טיסות טראנס-אטלנטיות, יכללו במערכת המסחר לפליטות של פחמן דו-חמצני של האיחוד האירופי, החל מ-2012.



היתרי הזיהום שיינתנו לחברות התעופה יקוצצו בתחילה ל-97% מהיקף הפליטות הממוצע ב-2004-2006. מ-2013, ההיתרים יקוצצו ל-95% מהפליטות. 85% מהיתרי הפליטות יוקצו בחינם, בעוד שהאחרים יימכרו במכרז. חברות תעופה שירצו לטוס יותר, ולכן יזהמו יותר, יצטרכו לשלם יותר.



חברות תעופה קטנות שהיקף פליטות הפחמן שלהן מצומצם לא יכללו בהסכם. לפי תנאי ההסכם, הדורש עדיין אישור רשמי של האיחוד האירופי והפרלמנט האירופי, ההכנסות מהמכרזים ישמשו למימון המאבק בשינוי האקלימי ומחקר לפיתוח מטוסים לא מזהמים. ההצבעה של הפרלמנט תתקיים ביולי. בתוכנית המקורית, האיחוד האירופי ניסה לקדם הסכם שכולל חוקים קשוחים אף יותר, אך הממשלות מיתנו בסופו של דבר את ההסכם.



תוכנית המסחר בהיתרי פליטות הפחמן של האיחוד האירופי הושקה ב-2005, ועד היום חלה רק על תעשיות ייצור גדולות, כגון תעשיית הפלדה, ועל תחנות כוח. עבור חברות התעופה, משמעות התוכנית היא קביעת תקרה של פליטות פחמן שהן יכולות לייצר, בתוספת האופציה למכור היתרים עודפים אם הם טסות פחות או משתמשות בטכנולוגיה ירוקה יותר. חברות תעופה שיחרגו מהמגבלות ייקנסו בתשלום נוסף. כל היתר ירשה לפלוט 1.1 טונה של פחמן דו-חמצני בשנה.



חברות התעופה, המתמודדות עם מחירי הדלק המאמירים, טוענות כי ההסכם החדש יגדיל את העלויות שלהן ב-4 מיליארד יורו (6.3 מיליארד דולר) בשנה, ויבטל את פוטנציאל הרווח והצמיחה העתידיים שלהם. ארה"ב אומרת כי לאירופה אין זכות להכריח חברות תעופה המשתמשות בשמיים האירופיים להשתתף בתוכנית קיצוץ הפליטות שלהן. היא מעדיפה הסכמים וולונטריים בין המדינות.