זהו מרכז הפיתוח של ניסאן ואינפיניטי, שנמצא 50 דקות נסיעה ממערב לטוקיו. החשאיות נועדה למנוע דליפה של סודות טכנולוגיים, ובעיקר תמונות של דגמים עתידיים. רם מעצב את הדגמים של אינפיניטי, מותג היוקרה של ניסאן, שיעלו על הכביש בעוד שנתיים-שלוש ויותר. רם הוא כיום מעצב הרכב הישראלי היחיד שפעיל בחזית של תעשיית הרכב העולמית.
"הדגם הראשון הוא ספינת הדגל החדשה של אינפיניטי, שתצא לשוק ב-2010. אני יכול לגלות שזה יהיה קרוסאובר פאר ולא SUV. אני מבטיח שזו תהיה המכונית הכי מהירה, הכי גדולה, הכי מטורפת של אינפיניטי מאז ומעולם", אומר רם. "הדגם השני ייצא לשוק ב-2011, דגם חדש לגמרי, ואני לא יכול להגיד עליו מלה".
"אף פעם לא הייתי חולה רכב"
במרכז הפיתוח של ניסאן מועסקים 200 מעצבים מכל העולם. "יש כאן צרפתים, אמריקאים, קוריאנים ובעיקר יפאנים", מספר רם, "אבל יש יתרון בלהיות זר. אני לא מדבר יפאנית, ולכן פטור מלעסוק בכל האדמיניסטרציה שמסביב ומתרכז בעיצוב נטו. יתרון אחר הוא באופי הישראלי. זה קצת קלישאה, אבל זה עובד, בעיקר מול יפאנים. הישראלי יותר חצוף, לא מוותר, לפעמים לא אומר 'כן' גם אם צריך להגיד 'כן'".
הקריירה של רם, בן 36, התחילה בגיל צעיר מאוד בחדר קטן שתלוי מעל צומת סואן בקריית מוצקין. "צומת מגעיל, מזוהם, שעטנז של חמישה צמתים יחד. המכוניות חלפו כל הזמן בצומת ובלילה, כילד, שוכב במיטה לפני השינה, ראיתי את האורות שלהן חודרים דרך התריסים וטסים אצלי בתוך החדר. הספיד הזה של האור הכניס אותי לטראנס של העיצוב", אומר רם. "בתקופת הילדות ציירתי כל הזמן, מכוניות וטנקים מגיל שנתיים. אבל אף פעם לא הייתי חולה רכב. גם לא כיום. אם תשאל אותי על נתונים טכניים של מכוניות אתן לך תשובות לא הגיוניות".
בתיכון, לראשונה, נתקל רם בספר על עיצוב רכב. "לא היה לי מושג שיש בכלל מקצוע כזה, אבל אחרי שראיתי את הספר הבנתי שזה מה שאני רוצה להיות". אחרי הצבא למד רם עיצוב תעשייתי בבצלאל. הוא התחבר למעצבי רכב ישראלים שפעילים כיום בישראל, אלכס פדואה ודורי רגב, והשתתף בעיצוב אוטובוסים, מכונות כביסה ועטים דיגיטליים.
"ואז, ב-2001", מספר רם, "החלטתי לעשות מעשה וללכת ללמוד עיצוב מכוניות. שני בתי הספר הטובים בעולם לעיצוב רכב הם Art Center בקליפורניה או Royal College of Art בלונדון. בחרתי בלונדון, אבל היות שגדלתי בצומת וזה בית ספר מלכותי, לא היה לי כסף ללימודים".
למרות בעיית המימון ניגש רם לראיון הקבלה ללימודים. הראיון ותיק העבודות שהציג הרשימו את צוות המורים, כל כך הרשימו שהם נרתמו להשיג לו מימון ללימודים מחברת פיאט. במהלך הלימודים השתתף בתחרות בין צוותי תלמידים לעיצוב מכונית עתידית לניסאן.
"לצוות שלנו לא היה לנו מושג איך לתכנן את מכונית העתיד", הוא מספר, "אז הלכנו למגדת עתידות בקובנט גרדן. היא זרקה לנו את כל הקלישאות הרגילות, 'רכב עם כנפיים' וכו', אבל גם אמרה לנו, 'תעבדו יפה יפה יחד ותצליחו'". וכך היה (מבחינת עבודת הצוות, לא בהקשר של הכנפיים) - הצוות של רם זכה בפרס הראשון. "הפרס היה ביקור של שבוע עם ניסאן ביפאן", אומר רם. "זה היה מדהים, אבל אמרתי לעצמי שאני לא רוצה לחזור ליפאן בחיים. הייתי אז פריק של מכוניות גרמניות".
סקיצות: Nissan design center
אחרי הלימודים עבד רם עם מעצב העל פיליפ סטארק ("בעיקר על עיצוב שעונים"), ניסה קצת לעבוד בגרמניה ובסוף נכנע - "צייד ראשים שמתמחה בתעשיית הרכב העביר לי הצעה חדשה מניסאן והחלטתי לנסוע ליפאן". זה היה כבר לפני ארבע שנים. רם התמקם בטוקיו עם אשתו שרון, אדריכלית במקצועה, ועם ילדתם הקטנה מעיין.
החשיבה היצירתית של ניסאן
"בישראל נתפשה ניסאן עד לאחרונה כיצרן רכב אפור שמיוצג בעיקר על ידי דגם אלמרה, שהוא באמת אפור", אומר רם. "מה לעשות שבארץ קונים מכוניות רק כדי למכור (כיד שנייה), וכולם קונים מכוניות כסופות, שבעיני אלו מכוניות לבנות מכוסות באבק".
"ניסאן מציעה טכנולוגיה סבירה", אומר רם, "טכנולוגיה זה לא הצד הכי חזק שלהם. הכוח שלהם הוא בחשיבה היצירתית, בחבילה הכוללת ובעיצוב. ניסאן הם מלכי הקרוסאובר (דגמי כלאיים, בדרך כלל דמוי שטח-ספורטיווי - י"ק) - מוראנו וקשקאי ודגמים שונים של אינפיניטי. טויוטה יודעת לייצר מכוניות מאוד איכותיות אבל משעממות. אצל ניסאן המכוניות מלהיבות. מבחינתי זה חיוני. המקצוע הזה מאוד שוחק, אנחנו צריכים להמציא כל יום מחדש את הגלגל, וחשוב מאוד ליהנות בדרך".
מהי התחנה הבאה שלך?
"כרגע אין לי תוכניות אחרות. אני פה, ואנחנו במירוץ מטורף למצוא את העיצוב למכוניות העתיד, שבוודאי יהיו ירוקות, אולי חשמליות. אנחנו עסוקים בשאלות: איך לעצב מכונית שמבוססת על טכנולוגיה שנמצאת בחיתולים, איך לייצר אותה מחומרים ממוחזרים ואיך לתת לה מראה של משהו שעוד לא ראית כמוהו מעולם".
דן רם: "הישראלי יותר חצוף, לא מוותר, לפעמים לא אומר 'כן' גם אם צריך להגיד 'כן'"
יואב קווה
1.7.2008 / 10:33