"אני לא צופה כל התפתחות באשר למחלוקת סביב הקו הירוק של הרכבת הקלה בתל אביב לפחות בחצי שנה הקרובה" - כך אמר אתמול סמנכ"ל בכיר לתשתיות במשרד התחבורה, יצחק זוכמן, בכנס התשתיות והתחבורה של "הארץ". לדבריו, מזה שלושה חודשים לא התקיימה כל פגישה בין נציגי התחבורה והאוצר לבין עיריית תל אביב.
הקו הירוק מתוכנן לאורך 24 ק"מ שיחבר בקו עילי בין מערב ראשון לציון לתל אביב דרך מרכז חולון, כולל אופציה להאריכו עד הרצליה. תוואי הקו הירוק מתוכנן להגיע עד לתחנה המרכזית של הרכבת הקלה, שתמוקם סמוך לצומת "מעריב" (רחוב קרליבך), ומשם ימשיך לצפון תל אביב דרך רחוב אבן גבירול. ואולם, בעוד העירייה דורשת כי התוואי יעבור במנהרה תת-קרקעית כדי למנוע פגיעה בתנועת הרכבים בציר אבן גבירול, התנגדה הממשלה לממן תוואי זה, בטענה שאין בו צורך. עלות הפרויקט מוערכת ב-2.8 מיליון שקל (או 4.2 מיליארד שקל לחלופה עד הרצליה); מנהרה תת-קרקעית תחייב תוספת של 1.1 מיליארד שקל.
משרדי התחבורה והאוצר הודיעו לעיריית תל אביב כי אם תתעקש על מנהרה תת-קרקעית לאורך רחוב אבן גבירול, תיאלץ לממן בעצמה את העלויות הנלוות. בעירייה אמרו שיהיו מוכנים להשתתף בעלותו, אך לא לממנו. זוכמן ציין כי "אין כל הצדקה לקו תחתי לאורך כל התוואי בעיר תל-אביב", וכי הציע לצדדים הצעת פשרה למינהור 2.4 ק"מ בעיר - תמורת מימון חלק ניכר מהעלויות בידי המדינה - אך עיריית תל-אביב דחתה את ההצעה.
מנכ"ל נ.ת.ע. - ישי דותן, זעם על העיכובים בתכנון פרויקט הקו הירוק הנמשכים זה תשע שנים, והצביע על "תרבות הטיפול באי-הסכמות", כגורם מרכזי לעיכוב מתמשך. "המצב היום הוא התחפרות הצדדים בעמדות", אמר דותן, והזהיר כי "המשך המחלוקת ישליך בתוך חודשים גם על קצב ביצוע הקו האדום, אותו כבר מתכננת זכיינית הפרויקט, קבוצת MTS".
סמנכ"ל במשרד התחבורה: פתרון בקו הירוק של הרכבת הקלה בתל אביב - לפחות לא בחצי השנה הקרובה
אבי בר-אלי
8.7.2008 / 17:53