חברות התעופה הגדולות בסין, ביניהן אייר צ'יינה, צ'יינה איסטרן איירליינס וצ'יינה סאותרן איירליינס, לא בוחלות באמצעים כדי לשמור על הטייסים שלהן מלעזוב, לפי סוכנות הידיעות בלומברג.
מחירי הנפט הגבוהים שפוגעים ברווחי החברות מונעים מהן מלהעלות משכורות לטייסים, ובעתיד הקרוב צפוי להיווצר מצב שבו אין מספיק טייסים בסין - כך שהתחרות על כל אחד תהיה גדולה. עם זאת, חברות התעופה הסיניות משאירות אצלן את הטייסים באמצעות חוזים לכל החיים וקנסות של מיליוני יואן לטייסים שיערקו לחברות אחרות.
כך למשל דרשו מעסיקיו של צ'ן ז'יאנגו, טייס בחברת שיאנמן איירליינס, שהתפטר לאחר שעבד 90 ימים רצופים, תשלום קנס השווה למיליון דולר. בחודש אפריל דרשה תבעה חברת שנחאי איירליינס 35 מיליון יואן מ-9 טייסים שהתפטרו. זנג זיהונג, טייס לשעבר בחברת צ'יינה איסטרן, נדרש לאחר שהתפטר לשלם 126 מיליון יואן. זנג הסכים לשלם 1.4 מיליון יואן בחודש אפריל באמצעות גישור ושימוע שנמשכו כשנה.
סין, שוק הטיסות השני בגודלו בעולם, צפויה להגדיל את צי מטוסיה ב-30% ל-1,550 מטוסים עד לשנת 2010, לפי רגולטור התעופה הסיני. צווארי בקבוק בבתי הספר לטיסה עשויים להביא לכך שיהיה מחסור של כ-2,000 טייסים עד לאותה השנה. כדי להימנע מתחרות על הטייסים הקיימים בשוק אישרה ממשלת סין במאי 2006 לדרוש מטייסים פיצויים אם הם מתפטרים לטובת עבודה אחרת. סכום הקנס נע בין 700 אלף יואן (102,300 דולר) ועד ל-2.1 מיליון יואן.
כדי למחות על התנאים הנוקשים בהם הם מועסקים פתחו טייסים בסין בשביתת רעב וסובבו בחזרה טיסות לנמל התעופה ממנו המריאו. "חוקים אלה לא קשורים למציאות והם דומים לעבדות", אמר גדעון אוורס, דובר הפדרציה הבינלאומית לטייסים" לסוכנות הידיעות בלומברג.
בשל מחסור הטייסים בסין חברות התעופה קונסות את המתפטרים במיליוני יואן
סוכנויות הידיעות
13.7.2008 / 9:01