במצב הנוכחי בשווקים, כשאיכות הטיסות בחברות התעופה המסחריות מידרדרת בשל המצב הקשה של המגזר, נראה כי ליצרניות המטוסים הפרטיים יש יתרון ברור ושורת מכירה טריוויאלית עבור הלקוחות האמידים ביותר, בייחוד בארה"ב. אך היצרניות בתערוכה האווירית פארנבורו אינטרנשונל אמרו השבוע כי הם כבר רואים סימנים ראשונים להאטה בשוק האמריקאי.
השוק האמריקאי ? באופן מסורתי הגדול בעולם עבור מטוסים פרטיים ? אחראי בחודשים האחרונים לפחות מ-50% מהמכירות בעולם, לפי חברת האניוול, יצרנית מערכות המיחשוב למטוסים הגדולה בעולם. בסוף 2007, המכירות בארה"ב היוו רק 30% ממכירות המטוסים הפרטיים בעולם.
ההאטה מיוחסת לשני גורמים: חששות לגבי הכלכלה האמריקאית, וצמיחתם של שווקים כמו רוסיה, דרום אסיה והמזרח התיכון, בהם העניין הרב במטוסים פרטיים משקף את הגידול בטיסות המסחריות. יצרניות המטוסים טוענות כי מחיר הדלק הסילוני, הגבוה כמעט כפליים מרמתו לפני שנה, אינו גורם משמעותי באותה מידה.
יצרניות מטוסים פרטיים כמו בומברדייה הקנדית או דסאו הצרפתית עוקבות בדריכות אחר השוק. פייר בודואן, יו"ר בומברדייה, אמר כי כבר באפריל הרגיש חולשה בשוק האמריקאי. "ארה"ב עדיין צומחת, אך המשקל שלה הצטמצם", אמר דיוויד דיקסון, ראש מחלקת המטוסים העסקיים לאזור אסיה-פסיפיק של בומברדייה. "המדד הראשוני הוא שוק ההחכרה שכבר הראה סימני צמיחה".
בתקופות של חוסר ודאות כלכלית, לקוחות למטוסים עסקיים עשויים לדחות רכישת מטוס, ולחכור מטוס או להצטרף לחברה כמו NetJets, המאפשרת רכישת זמני טיסה במטוסים עסקיים.
מכירות המטוסים הפרטיים הואטו כבר פעם אחת בעשור הנוכחי: בשנת 2000, חברות ביטלו הזמנות בתום בועת הטכנולוגיה, מה שגרם לירידה דו-ספרתית במכירות המטוסים הפרטיים. המכירות החלו להתאושש לאחר ההתקפות ב-11 בספטמבר 2001, כשסידורי האבטחה במגזר התעופה הודקו והובילו חברות רבות להעדיף לשלוח את בכיריהן במטוסים פרטיים, ולחסוך זמן וטרחה.
המשבר הכלכלי בא לידי ביטוי גם במגזר המטוסים הפרטיים: הביקוש בארה"ב צונח ל-30% מסך המכירות בעולם
ניו יורק טיימס
20.7.2008 / 12:07