שלושה חודשים מאז הפסיק משרד האוצר את הזרמת הכספים לרכבת ישראל - נחתם היום הסכם הפיתוח החדש של הרכבת, שיאפשר את תקצוב תכנית הפיתוח של הרכבת עד שנת 2012.
לפי ההסדר עליו סיכמו משרדי האוצר והתחבורה, ירווח לוח הזמנים לביצוע הפרויקטים במסגרת התכנית - וזו לא תקוצץ משמעותית.
קו הרכבת המתוכנן בין צומת בני-דרום (פלשת) לבית מחלף משה דיין (ראשון-לציון מערב) - יבוצע במלואו, ואילו קו הרכבת מעורר המחלוקת בין באר-שבע לאשקלון - יבוצע לכל אורכו אך במסילה אחת, ולאחר תכנון מחודש.
מתכנית הפיתוח המקורית יגרעו לפיכך מספר הפרדות מפלסיות ופרויקט קשת מודיעין - האמור לחבר את מודיעין לקו הרכבת המהיר לירושלים (ויבוצע רק ב-2014). את יתר החריגות באומדני הפרויקטים אותן נדרשה הרכבת לכסות יכסה הסכום שחסכה המדינה בפרויקט כביש הרוחב 531, שיועבר במלואו לרכבת.
על הסכם הפיתוח חתמו הערב מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, החשב הכללי, שוקי אורן ומנכ"ל רכבת ישראל, יצחק הראל. יש לציין, כי חתימת הסכם הפיתוח תאפשר לחברת הרכבת לחתום על דו"חותיה הכספיים לראשונה מאז נוסדה החברה בשנת 2003.
לפני כשלושה חודשים חשף TheMarker כי לראשונה הפסיק האוצר את הזרמת כספי הפיתוח של הרכבת. זאת, על רקע חריגה של 2.5 מיליארד שקל באומדני הפרויקטים ודרישה תקציבית נוספת של 1.5 מיליארד שקל של הרכבת למימון פרויקטים נוספים. באוצר דרשו מן הרכבת להתכנס אל המסגרת התקציבית שנקבעה לה (29.5 מיליארד שקל) - גם במחיר ביטול פרויקטים - ואולם הלחץ הציבורי עשה את שלו, ולבסוף סיכמו הצדדים על ריווח לוחות הזמנים של התכנית תוך קיצוץ מופחת.
סוף לסכסוך: נחתם הסכם הפיתוח של רכבת ישראל; לוחות הזמנים ירווחו - הקיצוץ הופחת
אבי בר-אלי
11.8.2008 / 19:55