מסיבת העיתונאים שהתקיימה עם פתיחת תערוכת "ישראטרפיק" למערכות תשתית ותחבורה, הפכה עד מהרה לזירת ביקורת נוקבת על מצב הבטיחות בדרכים, אם כי ללא נטילת אחריות. משרד האוצר, שביקש לקצץ 200 מליון שקל מתוך תקציב הרשות העומד על 550 מיליון שקל, היה המטרה העיקרית.
גדעון סיטרמן, מנכ"ל משרד התחבורה, אמר כי הקיצוץ בתקציב הרשות הלאומית הוא "הפרה בוטה של התחייבויות ראש הממשלה למשרד התחבורה ולכנסת". יאיר דורי, מנכ"ל הרשות הלאומית, תקף גם הוא את הכוונה לקצץ בתקציב. "התוכנית הרב שנתית שלנו מתבססת על המשך תקצוב יציב, ולא על קיצוצים ושינויים מידי שנה".
לעומתם, שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מתח ביקורת על הרשות הלאומית ומידת עצמאותה. "כיום, משרד התחבורה מוציא את הכסף לרשויות המקומיות לפי שיקולי ולא הרשות הלאומית. מישהו רצה רשות לאומית מוחלשת ולא עצמאית. אנחנו צריכים מבנה מקביל לבנק ישראל, שאינו כפוף למשרד האוצר. כמוהו, הרשות לא צריכה להיות כפופה למשרד התחבורה". אבואב לא שכח לדבר גם הקיצוץ בתקציב, ולומר, "אי אפשר לפעול כשחודשים ארוכים מבוזבזים על מלחמות תקציב וגם החברה הלאומית לדרכים סובלת מקיצוץ ניכר בתקציבים".
פרופ' דורון בלאשה, העומד בראש מרכז רן נאור לחקר הבטיחות בדרכים בטכניון אמר כי "ההתייחסות לבטיחות בדרכים בארץ היא כמו ליגה ב'. עכשיו רוצים להטיל מיסוי על מכוניות לפי זיהום אוויר ולא לפי מידת הבטיחות שלהן. חסרים 1,000 מהנדסי בטיחות, אבל עורכי הדין ממלאים איצטדיונים".
מי אחראי על מצב הבטיחות בדרכים? שאלת השאלות במסיבת העיתונאים של תערוכת "ישראטרפיק"
דניאל שמיל
16.9.2008 / 20:23