היטל של 7% על התנועה הימית לישראל - בשל העיכובים בנמלים

היטל כספי בשיעור של 7% מהמטענים יוטל ממחר על קווי היבוא והיצוא לישראל - כך הודיע תאגיד הספנות המערב אירופי (EMTA), השולט על כ-90% מקווי האוניות לישראל.

ההחלטה על ההיטל הכספי, שייקרא "היטל צפיפות לשעת חירום", התקבלה בתגובה למצב בנמלים ולטיפול האיטי באוניות שהחמיר לאחרונה, המייקר באופן משמעותי את מחיר הסחורות; ההיטל מתווסף להיטל המלחמה בשיעור של כ-100 דולר למכולת אוניות וייקור הדלק, שגרם להיטל דלק על מחיר ההובלה הימית.

"זהו צעד חד צדדי שלא נעשה כמתחייב בהתייעצות איתנו", אמר יו"ר איגוד המשתמשים בהובלה ימית, אייל מלמוד. "התאגיד ניצל לרעה את היותו מונופול. נודיע לכל המשתמשים בהובלה ימית שלא לשלם את ההיטל. אנו שוקלים הגשת תלונה לממונה על ההגבלים העסקיים ולשלטונות השוק האירופי המשותף. זוהי תזכורת נוספת למצב הקשה שאליו הובילו אותנו עובדי הנמלים. כל חברי האיגוד נותנים תמיכה מלאה במאבק".

אתמול עגנו מול נמלי חיפה ואשדוד 54 אוניות, הממתינות לפריקה ולטעינת סחורות. 22 אוניות נוספות מעוכבות בנמלים. האוניות זוכות לטיפול "לפי הספר", הגורם להאטה משמעותית בקצב הטיפול בהן.

עיצומי העובדים בנמלים מקבלים את תמיכת ההסתדרות שניסתה, ללא הצלחה, לתווך בין משרדי האוצר והתחבורה לבין העובדים. הסכסוך בין הצדדים מתמקד בבקשת העובדים לעגן בכתובים את ההסכמות אליהן הגיעו, שכללו תוכנית התייעלות וקיצוץ בשכר. העובדים, המעודדים מכך שהביאו לביטול התוכנית להקמת נמל פרטי באשדוד ומהבטחה להסכם קיבוצי לגבי תנאי השכר בנמלים, הודיעו כי לא ייסוגו מדרישותיהם בשל השביתה המתוכננת של פורום המשתמשים בהובלה ימית.

פורום המשתמשים בהובלה ימית מתחיל הבוקר את מאבקו, באמצעות חסימת הכניסות לנמלים על ידי משאיות. במקביל, יופסק הטיפול בסחורות ושחרורן מהנמלים. בפורום חברים איגוד המשתמשים בהובלה ימית, לשכת הספנות, ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, מועצת המובילים והמסיעים, לשכת סוכני המכס בחיפה, משלחים בינלאומיים בישראל והתאחדות התעשיינים. ראשי המאבק הודיעו כי כוונתם להוציא את המאבק מתחום הנמלים.

ברשות הנמלים מעדיפים בשלב זה שלא לנקוט עמדה פומבית, למרות הנזקים הכבדים והפגיעה בתדמית. ברשות עשויים לדון בימים הקרובים באפשרות של פנייה לבית הדין לעבודה ובדרישה להחזרת העובדים לעבודה מלאה.

להערכת המשתמשים בהובלה ימית, מגיע ערך הסחורות הממתין לפריקה בנמלים לשווי של 8 מיליארד דולר, בנוסף לערך האוניות המסתכם בכ-3 מיליארד דולר.

הנזקים היומיים למובילים ולבעלי האוניות מוערכים בכ-15-20 מיליון דולר ליום. כמו כן החלה תופעה של הכרזת מובילים על "תום מסע" - פריקת מטענים בנמלים זרים וחיוב בעלי המטענים להוביל את המטענים על חשבונם לישראל, לאחר גמר השביתה.