פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב: MTS תגדיל את הערבות ב-20%

עם זאת, לוח הזמנים החדש לסגירה הפיננסית יכלול אבן דרך בסוף נובמבר, אז תיערך בחינת ביניים של תוצאות המגעים בין הצדדים. לפי הערכות, מדובר במועד האחרון שתאפשר המדינה להשלמת הסכם המימון של הפרויקט. בין הצדדים סוכם עוד כי MTS תגדיל את הערבות שהפקידה למימוש הזיכיון ב-20% ל-120 מיליון שקל.



הסכם הזיכיון בין MTS למדינה לביצוע פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה נחתם ב-28 במאי 2007, ולפי לוח הזמנים המקורי הליך הסגירה הפיננסית אמור היה להסתיים בחלוף שנה בדיוק - אז אמורות היו העבודות להתחיל ולהימשך כחמש שנים. שלושה חודשים לפני תום מועד הסגירה הפיננסית MTS הגישה למדינה את מסמך ההערות של הגורמים המלווים את הפרויקט, על רקע החרפת משבר הסאבפריים בעולם.



לאחר משא ומתן שנמשך כמה ימים הגיעו נציגי המדינה והזכיינית להבנה לפיה המדינה תסכים לבקשת הבנקים הזרים המלווים את הפרויקט לדחות שהסגירה הפיננסית בשל השלכות המשבר, תמורת ריווח לוחות הזמנים למסירת שטחי העבודה לזכיינית, וכן ויתור MTS על תביעות עתידיות בגין איחורים אלה. מועד הסגירה הפיננסית של הפרויקט נדחה בארבעה חודשים, עד סוף ספטמבר, ומתאריך זה אמור היה להתחיל מניין שנות ביצוע הפרויקט והפעלתו (32 שנה).



כפי שפורסם בעבר, בענף העריכו כי גם במועד זה לא יושלם הסכם המימון, וייתכן כי הסגירה הפיננסית תידחה בשנית. הערכות אלה זכו לחיזוק נוסף בעקבות חשיפת TheMarker, לפיה הבנקים המלווים את הפרויקט דורשים את פתיחת הסכם הזיכיון ושינוי תנאיו.



מדובר בדרישות למתן התחייבות מדינה להוצאת היתרי העבודה בפרויקט במועדם ולהגדלת רשת הביטחון לפרויקט. המדינה עדיין לא השיבה לדרישות, ואולם לפי הערכות תסרב להיענות לדרישות במלואן בשל הקושי בשינוי בדיעבד של תנאי המכרז, ומן החשש שבנטילת אחריות ממשלתית על פעילות מוסדות התכנון המוניציפליים. קושי נוסף שבו נתקלה MTS נבע מקריסת תאגיד הביטוח העולמי AIG, שהיה המבטח המקצועי של הפרויקט.