למנוע הדיזל המוכר בנפח 3.0 ליטר (150 כ"ס, 38.2 קג"מ) מצטרף מנוע חשמלי, עם 39 כ"ס ומומנט של 27.9 קג"מ. מנוע זה מופעל כאשר המכונית עומדת בפקק או ברמזור, ומספק חשמל לכל צרכי המשאית. באותו הזמן מנוע הבנזין מודמם, ומותנע שוב כאשר המכונית חוזרת לתנועה. באיסוזו טוענים כי מנגנון זה מאפשר הפחתה של 30% בצריכת הדלק והפחתה ניכרת גם בפליטת המזהמים. המצבר הוא מטיפוס ליתיום-יון, ואורך חייו המשוער הוא עשר שנים.
מחירו של הדגם ההיברידי צפוי להיות יקר במעט מזה של הסומו המוכרת, וב-UTI, היבואנית המקומית, מתכננים למכור כמה עשרות ממנה בשנה. דורון ליאור, מנכ"ל החברה, אמר כי "הפערים בעלויות הדלק בין המשאית הרגילה להיברידית מסתכמים באלפים רבים של שקלים כל שנה".
איסוזו משיקה גרסה היברידית לסומו - תגיע לישראל במהלך 2009
דניאל שמיל
26.10.2008 / 11:59