אנשי העסקים מקורקעים: קיפאון בשוק החכרת מטוסי מנהלים

>> החכרת מטוסי המנהלים בישראל למטרת טיסות פרטיות לחו"ל עומדת בפני עצירה כמעט מוחלטת בעקבות המשבר הפיננסי - כך נודע אתמול ל-TheMarker.



בישראל פועלים כ-25 מטוסי מנהלים באופן קבוע, מרביתם מופעלים מסחרית. מחירי טיסה פרטית הם 5,000-7,5000 דולר לשעה - בהתאם לדגם המטוס, היעד והשירותים שניתנים במהלך הטיסה. לדברי מקורות בענף התעופה, "מפרוץ המשבר הפיננסי יש קיפאון מוחלט בתחום ההחכרה והשימוש במטוסי מנהלים לצורכי טיסות פרטיות". לדבריהם, "העצירה היא הן בטיסות של בעלי המטוסים והן של בעלי הון שנהגו לשכור מטוסים".



עו"ד גל פלג, המייצג בעלי מטוסים פרטיים, אומר כי "בימים האחרונים ניכרת ירידה משמעותית בתחום הטיסות הפרטיות. מדובר בתופעה זמנית בלבד, מכיוון שטיסות אלה נחוצות במיוחד בתקופה שבה חברות תעופה סדירות מצמצמות קווי תעופה. התוצאה בטווח הקצר של המשבר תהיה שמי שאכן צריך מטוס פרטי, יוכל למצוא מטוס טוב בהנחות שבין 30%-40% לעומת המחיר מלפני כמה חודשים".



המטוס של דנקנר



לפני כחודש החלה חברת נט ג'טס, שבבעלות איל ההון וורן באפט, להציע לראשונה בישראל השכרת מטוס מנהלים לפי שעות, או רכישה של בעלות חלקית על המטוסים והשימוש בהם - באמצעות הזכיינית ג'ט טרייד לינקס שבבעלות דורית לב, אשתו של ירון אשכולות, מבכירי ענף התיירות בישראל.



החברה החלה לשווק בישראל שתי תוכניות. התוכנית הראשונה מציעה לאנשי עסקים "כרטיסייה" לשימוש במטוסי החברה - עד 25 שעות טיסה נטו בשנה, במחיר של 131 אלף יורו. התוכנית השנייה מציעה בעלות חלקית על המטוס ואפשרות לטוס בו לפי הצורך, במחיר מוזל. לדוגמה, ססנה מדגם Citation XLS - שמחירו 12 מיליון דולר - מוצע לקנייה בבעלות חלקית של 50% ב-6 מיליון דולר, ומקנה זכות שימוש לכ-400 שעות טיסה. מחיר שעת טיסה במטוס מסוג זה למי שאינו הבעלים הוא כ-7,000 דולר. עד כה הצטרפו שישה אנשי עסקים לשירות, רובם אנשי נדל"ן שבונים במזרח אירופה.



בתחילת 2008 רכשה אי.די.בי שבשליטת נוחי דנקנר מטוס מנהלים ב-26 מיליון דולר לשימוש מנהליה הבכירים. בכך הצטרף דנקנר ליצחק תשובה, לב לבייב, מוטי זיסר ואיתן ורטהיימר, שמחזיקים במטוסי סילון פרטיים. בספטמבר טס דנקנר במטוס החברה כדי לבצע את השקעת הבזק של 1.2 מיליארד פרנק שווייצי ברכישת מניות קרדי סוויס.



איש עסקים נוסף שייאלץ לצמצם את השימוש במטוס הפרטי הוא אליעזר פישמן, יו"ר כלכלית ירושלים. השבוע דיווחה החברה כי פישמן מבקש לאשר לו תנאי העסקה משופרים באסיפה הכללית הקרובה. החברה מבקשת לאשר שיתוף פעולה בפרויקט נדל"ן בתאילנד, שיצריך נסיעות רבות מהיו"ר, ולכן מבקשת להשתתף בהוצאותיו על השימוש במטוס הפרטי - עד רף של 100 שעות טיסה בחודש ו-20 ימי שהייה בשנה.