העלייה במחירי הדלק, בשילוב עם הירידה במספר הטסים, פגעו קשות בענף התעופה. כעת עולה קושי נוסף: מה לעשות עם מטוסי הסילון הישנים, הבזבזניים יותר בדלק, אשר יצאו מפעילות או אמורים להיות מקורקעים במהלך 2009.
חברות התעופה אמריקן איירליינס, יונייטד איירליינס וקונטיננטל איירליינס, ששוויין 2 מיליארד דולר, מעוניינות למכור 267 מטוסי סילון, ששוויים מוערך ב-2 מיליארד דולר. אך החברות מתקשות למצוא קונה בארה"ב, ופונות לחברות תעופה בשווקים המתעוררים כגון רוסיה.
"אנו עומדים לראות, לפחות בטווח הקצר, היסוס מצד הרוכשים או החוכרים הפוטנציאליים", אמר פרנסיס אוטו, מנהל חברת אוגבק אוויאיישן סולושן לסוכנות הידיעות בלומברג.
המחסור בקונים השאיר את החברות האמריקאיות עם עודפי מלאי, ואת אמריקן ואת קונטיננטל עם תשלומי חכירה על מטוסים שאינן מפעילות.
חברות התעופה בארה"ב מוציאות משימוש את מטוסי איירבוס SAS A300, ארבעה מטוסי בואינג 747 מהדור הקודם, ומטוסי בואינג MD-80 שצריכת הדלק שלהם גבוהה ב-25% מצריכת הדלק של מטוסי ה-737 החדשים. "אני צופה שרוב המטוסים הללו לא יחזרו לאוויר", אמר ריי ניידי, אנליסט בקליון סקיוריטיס.
חברות התעופה לא מוצאות קונה למטוסים ישנים בשווי 2 מיליארד ד'
סוכנויות הידיעות
18.11.2008 / 20:06