עקב חשש לפיגועי טרור: השב"כ הגביל הטיסות הישראליות לאפריקה

השב"כ אסר על חברת התעופה סאן דור, חברה בת של אל על, להוציא טיסות שכר מנתב"ג לזנזיבר, טנזניה וקניה, עקב חשש לפיגועי טרור נגד הנוסעים. סאן דור ביקשה לבצע סדרות של טיסות שכר ליעדים אלה, כחלק מפיתוח קווי תעופה חדשים שלה.



שלטונות הביטחון של ישראל אף הגבילו את טיסותיה של החברה לטורקיה, כחלק מהניסיון להתמודד עם איומי הטרור על תעופה ישראלית בחו"ל, ובפרט האפשרות של ירי טילי כתף על המטוסים.



אין זו הפעם הראשונה שמגבלות מסוג זה מוטלות על חברות תעופה ישראליות. טיסות חברת ארקיע לקניה הופסקו ב-2002 בגלל מגבלות ביטחון שהוטלו עליה, לאחר שמחבלים ירו טילי כתף לעבר מטוס נוסעים של החברה אשר המריא ממומבסה.



השב"כ אישר את הפעלתן של טיסות לניגריה, אך טיסות אלה לא יוצאות אל הפועל עקב התנגדות השלטונות המקומיים לדרישת ישראל להציב בנמל התעופה אנשי ביטחון ישראלים. כמו כן, אישרו שלטונות הביטחון של ישראל לבצע טיסות לאיי סיישל.



מנכ"ל סאן דור, בצלאל קרבט, אמר כי הוא "מבין את עמדת השב"כ, אולם המצב פוגע בהרחבה של הפעילות ומאפשר לחברות תעופה זרות להמשיך ולטוס בלא הגבלה וליהנות מהנוסעים מישראל ליעדים אלה, למשל דרך אירופה".



בעוד שעל חברת סאן דור - בדומה לחברות תעופה ישראליות אחרות, כמו ארקיע וישראייר - מוטלת חובת ביטחון מחמירה של השב"כ, נהנות חברות התעופה הזרות מחופש פעולה מלא בתחום זה. חברת התעופה אתיופיאן איירליינס, המפעילה קו טיסות סדיר מאדיס אבבה לנתב"ג וממנה, היא הנהנית העיקרית ממצב זה, שכן היא אוספת בטיסותיה הישירות את תנועת הנוסעים מישראל למדינות באזור זה של אפריקה. מרוויחות נוספות הן חברות תעופה אירופיות כמו בריסל איירליינס, הטסות מישראל דרך בלגיה לשורת יעדים באפריקה, ומנקזות בעיקר תנועה של אנשי עסקים מישראל למדינות ברחבי יבשת השחורה.



בעוד שישראל הוגבלה על ידי שלטונות ניגריה באמצעי הביטחון שמותר לה להפעיל בתחומה, נהנית חברת טיסות שכר ניגרית מחופש טיסה בהבאת קבוצות צליינים מניגריה ישירות לנתב"ג.



מתחילת השנה הטיסה סאן דור 333,432 נוסעים - גידול שיא של 116.54% לעומת ינואר-אוקטובר 2007. נתח השוק שלה גדל מ-1.76% מכלל הנוסעים בתעופה הבינלאומית בינואר-אוקטובר 2007 בנתב"ג, ל-3.44% השנה.



כחלק מהתמודדותה עם התחרות מול חברות התעופה הזרות, הסיטה השנה חברת אל על חלק מהתנועה הסדירה לטיסות שכר, בעיקר בטיסות ליעדים באירופה. אל על זיהתה מגמה של גידול בתנועת השכר, הן בתיירות הצליינית הנכנסת והן בתיירות יוצאת ליעדי נופש עונתיים. מגמות אלה, לצד מחיר הדלק, הביאו את אל על לצמצם את קיבולת הטיסות הסדירות, ובמקביל להסיט משאבים לטובת תנועת שכר באמצעות החברה הבת סאן דור. מהלכים אלה נחלו הצלחה כאשר סאן דור כמעט והכפילה את תנועת הטסים אתה והפכה להיות החברה השלישית בגודלה בנתב"ג.