הממשל העדיף לעזור לבנקים

בלומברג

>> אם אתם בנק בארה"ב ועדיין לא חולצתם על ידי הממשלה - הרימו ידיים. יותר מ-3 טריליון דולר הושקעו בחיזוק המערכת הפיננסית הקורסת מאז ששר האוצר, הנרי פולסון, שירבט על גבי מטפחת את תוכנית החירום בסך 700 מיליארד דולר שביקש מהקונגרס לאשר לפני חודשיים.



ביום שלישי, הדו"ח הראשון על התקדמות התוכנית הוגש למחוקקים על ידי ה-GAO, משרד הקונגרס האחראי על ביקורת הממשל. הדו"ח, בן 66 עמודים, אמנם לא משתמש במונח "אלתור" כדי לתאר את התנהלותו של ממשל בוש, אך מתקרב לכך בסגנונו הביורוקרטי המעודן.



העניין הזה מביא אותנו לבקשתה של תעשיית הרכב לחבילת סיוע בסך 34 מיליארד דולר. בניגוד לבנקאים, יצרניות המכוניות צריכות להשתטח מול הקונגרס, להתוודות על חטאיהן ולהתחנן למחילה, ואז להעניש את עצמן ולנדור כי יישארו עניות.



אני תומכת בכך: אם אתם רוצים, העלו אותם על גרדום בכיכר העיר. אך עשו כך גם למנכ"לים של המוסדות הפיננסיים. אותם לא ראיתם מתרפסים - וחלקם, כמו רוברט רובין, שר האוצר לשעבר וחבר בדירקטוריון סיטי, היו בין האחראים לדה-רגולציה שהובילה לקטסטרופה הנוכחית.



מדהים כיצד השיגו הבנקים את היתרון המוסרי על שלוש יצרניות הרכב הגדולות. אף בקשה לסיוע מתוכנית הסיוע לנכסים בעייתיים (TARP) של משרד האוצר לא סורבה עד היום, ופולסון אף אומר כי הוא בוחן מאות בקשות חדשות לסיוע. בנקאים רבים עדיין מקבלים משכורות מופרזות, ולפי ה-GAO, לתוכנית החירום של משרד האוצר אין סמכות לאלץ אותם להגביל את שכר הבכירים.



ולא מדובר רק במשכורות, אלא גם בצ'ופרים. רחובות מרכז מנהטן עדיין מלאים בלימוזינות שחונות בשורות ומחכות להסיע את הבנקאים ממקום למקום. ראשי AIG, שנגסו כבר פעמיים בתפוח שהוא תוכנית החירום וקיבלו חבילה בסך 150 מיליארד דולר, כבר קיימו שני ארועי מנהלים על חשבון הציבור - אחד באתר נופש על חוף האוקיאנוס והאחר באנגליה, שם צדו חוגלות להנאתם.



זאת בניגוד ליצרניות הרכב. כשהדבר נוגע להן, הנשיא ג'ורג' בוש ופולסון הופכים פתאום להורים שלא יתנו לילדיהם דמי כיס אלא אם ישלימו את מטלות הבית, יקבלו ציונים גבוהים בלימודים ויסרקו את שערם. אחת הסיבות להבדלים היא שקל יותר להבין היכן פישלה תעשיית הרכב מאשר להבין היכן טעו הבנקאים.



גם הקונגרס משחק את התפקיד של זה שעליון מבחינה מוסרית, על אף שבמשך שנים רוקן מתוכן רגולציות שנועדו למנוע מיצרניות הרכב לייצר מכוניות זוללות דלק, וביטל חוקים שהגנו על וול סטריט מלהפוך לקזינו ענקי.



ובוש, שמתעב רגולציה עד כדי כך עד שהוא עמד מהצד כאשר הבנקים שדדו את עצמם וחברות הרכב ייצרו עוד ועוד רכבי שטח, יתמוך בחילוץ רק אם הקונגרס ייקח את המימון לכך מהכספים המיועדים למחקרי אנרגיה אלטרנטיווית. אך האם הסירוב לפתח כלי רכב שיתבססו על מקורות אנרגיה אלטרנטיוויים אינו חלק מהבעיה? אם מעצבן אתכם רק לחשוב על כך - אתם יכולים לצפור.