יצרניות הרכב באסיה ובאירופה מחפשות גם הן סיוע ממשלתי

מאת דייויד ג'ולי, ניו יורק טיימס



עתידה של חבילת הסיוע לחברות הרכב האמריקאיות נתון בספק, אך יצרניות רכב באסיה ובאירופה מצטרפות גם הן לתור לנדבה.



"המסקנה המתבקשת היא שממשלות ברחבי העולם יסייעו לחברות אלה", אמר דניס דסרוסייר, אנליסט רכב מטורונטו. "רק צריך לעבור את כל הפוליטיקה".באיחוד האירופי, ביקשו יצרניות הרכב סיוע של 40 מיליארד יורו, או 52.5 מיליארד דולר. לא בטוח שהן יקבלו את מלוא הסכום, אך הממשלות מתכננות מספר יוזמות. אך חלק ניכר מהסיוע מיועד לפיתוח רכבים בעלי תצרוכת דלק יעילה יותר.



בנק ההשקעות האירופי יספק לתעשייה 4 מיליארד יורו בהלוואות בריבית נמוכה ב-2009 וב-2010 כחלק מהיוזמה לפיתוח מכוניות נקיות יותר. בדומה, הנציבות האירופית תוציא 5 מיליארד יורו בשנתיים הקרובות למטרות דומות.



הממשלות בצרפת, גרמניה, פורטוגל, ספרד ורומניה מתכננות לספק מאות מיליוני דולרים נוספים למחקר ופיתוח, הטבות מס והלוואות. ביום חמישי הודיעה ממשלת שוודיה על חבילת סיוע בסך יותר מ-3 מיליארד דולר למגזר הרכב שלה. "אנחנו לא מדברים על חילוץ", אמרה זיגריד דה ורי, דוברת התאחדות תעשיית הרכב האירופית בבריסל. "אנחנו מדברים על הלוואות בריבית נמוכה שמיועדות להמריץ את השוק".



דה ורי מציינת כי היצרניות עומדות בפני עלייה ניכרת בעלויות לנוכח הרגולציה הנוקשה יותר על זיהום האוויר, השימוש בכימיקלים והבטיחות, כל זאת בשעה שהשוק מצוי בקשיים. "כל הדברים האלו מעלים את עלות הרכב", היא אמרה, "ואי אפשר פשוט להעביר את העלות ללקוחות בתקופה זאת".



התעשייה נמצאת במצב קשה. תפוקת הרכב בצפון אמריקה נפלה ביותר מ-34% בנובמבר לעומת השנה הקודמת, לפי נתונים של חברת וורד'ס אוטומטיב גרופ, ומספר רשיונות הרכבים החדשים באירופה ירד ב-14.5% באוקטובר לעומת החודש המקביל אשתקד, לפי קבוצת יצרניות הרכב האירופיות.