רשת הביטחון תגמור כמו רכבת העמק

>> ותיקי היישוב מספרים על רכבת העמק, שנסעה כל כך לאט עד שאם רצית להגיע ליעדך במהירות - היית יורד ממנה והולך ברגל.

כששמעתי את פרטי רשת הביטחון שהציע ראש הממשלה נזכרתי ברכבת העמק: מין תוכנית המתנהלת לאטה, שתועיל לך אם אתה בן יותר מ-57, אם חסכת סכומים לא גדולים, אם אין לך פנסיה אחרת, אם תחכה שלוש שנים, אם האוצר לא יתנגד ולא ברור אם ומתי - ובינתיים יגיעו הבחירות והכל יכול להשתנות.



אבל רכבת העמק היא משל לעניין נוסף: איך מצליחים להחמיץ סיכויים של ממש להיחלץ מהמשבר. הרי רכבת העמק, על אף אטיותה, היתה חלק מהמסילה החיג'אזית והגיעה, בסופו של דבר, לכל רחבי המזה"ת. זו היתה הסיבה שהחלו לתכנן על מסלולה את המסילה שתחבר בין נמל חיפה לעפולה, לבית שאן ולאירביד בירדן. רכבת כזו יכולה לפתוח לישראל את השער הכלכלי למזה"ת. אפשרויות הפיתוח לכלכלת ישראל הן עצומות. הנגישות שתאפשר רכבת כזו לעסקים ולמפעלים של הפריפריה הצפונית תחזק לא רק את הכלכלה הצפונית אלא את כל המשק. השקעות בפרויקט תשתית כזה הן המרשם להגדלת ביקושים ולצמיחה במשק. השקעות כאלה הן רשת הביטחון האמיתית.



רכבת העמק של המאה ה-21 כבר עברה את רוב שלבי התכנון. היא היתה חלק מתוכנית הפיתוח של רכבת ישראל שאושרה באפריל 2003. לפי התוכנית, העבודות היו אמורות להתחיל ב-2004 ולהסתיים ב-2007. ברבעון השני של 2005 הבטיחו שהעבודות על המסילה המחודשת יתחילו "כבר בשבועות הקרובים. ב-2008 יוכלו הנוסעים ברכבת להגיע מחיפה לבית שאן ב-46 דקות בלבד". התנהלו גם מגעים עם שר התחבורה הירדני כדי לקדם את חיבור המסילה לאירביד. האיחוד האירופי גילה עניין בהשתתפות במימון התוכנית. בסוף אותה שנה אמרו כי העבודות יתחילו רק ב-2006 ויסתיימו ב-2009. הוועדה לתשתיות לאומיות אפילו אישרה אז את התוכנית. בספטמבר 2006, לאחר מלחמת לבנון השנייה, במהלך קצר ראות, הוקפאה הקמת המסילה לבית שאן ולירדן. ההקפאה טרם הופשרה, למרות הבטחות חוזרות.



רכבת העמק אינה היחידה שעברה את המסלול המפרך מחזון לתכנון, לאישור ולאבק מגירות הפקידות הממשלתית. הרכבת לכרמיאל, שגם היא נועדה להנגיש את הצפון למרכז ולפתח את הכלכלה באזור, היתה חלק מאותן תוכניות פיתוח. גם היא עוררה אותן תקוות - והוקפאה. זה הזמן להחיות את רכבת העמק ואת הרכבת לכרמיאל. זה הזמן להאיץ פרויקטי תשתית רבים נוספים שנתקעו במגירות. הגיע הזמן למנהיגות שתפתח את המגירות, תנער את האבק מהתוכניות ותיתן למשק את התמריץ הנכון לעלות על הפסים שיוכלו להביא אותו לצמיחה.



הכותב הוא נשיא לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון ויו"ר איגוד המשתמשים בהובלה ימית