סוף עידן הליסינג?

>> מאזדה3 וטויוטה קורולה תחת כל רמזור רענן. הכבישים שלנו נסתמו מרוב מכוניות ליסינג. הקילומטראז' הרקיע שחקים וכך גם זיהום האוויר ובזבוז הדלק. רק הפראיירים נסעו לעבודה במכונית פרטית משלהם. ואז קם משרד האוצר, הניף את חרב המיסוי וביקש לכרות את פטריית הליסינג. התנהל מאבק, הופעלו לחצים, משרד האוצר נסוג קצת ותוכנית ייקור שווי השימוש במדרגות יצאה לדרך. ואז? איש לא החזיר עדיין את המאזדה שלו. הפינוק הזה הרי ממכר.

אבל לפעמים מלאכתם של צדיקים נעשית בידי אחרים. המשבר הכלכלי הפתיע את כולם. בהיעדר קונים ועם הסתלקות האופטימיות, נתקעו יבואני הרכב עם מלאי אדיר של מכוניות, שכבר מכסה את כל הגבעות סביב נמל אילת ודרום הערבה.



לכאורה, זו הזדמנות אדירה לחברות הליסינג לקנות הרבה ובזול ולהשתלט עוד יותר על שוק הרכב בישראל. לכאורה בלבד. כי יש רק בעיה אחת קטנה - אין להן כסף. הבנקים המבוהלים מקצצים את קווי האשראי וסוגרים את צינורות החמצן; האג"חים שווים זבל; והלקוחות הפרטיים לא ממהרים - בצד השני של הצינור - לקנות את מלאי המכוניות המשומשות שגמרו לשרת את ציי הרכב במחזור מקובל של שלוש שנים בליסינג, או שנה עד שנה וחצי בחברות ההשכרה. וכך, גם חברות הליסינג נתקעות עם מלאי עצום של מכוניות משומשות בלתי מכורות שמשתזפות בחורף הקיצי.



כל זה, פלוס הצמצומים והפיטורים בחברות רבות בישראל, מוביל לתחזית של משרד היועצים הד-און: שוק הליסינג בישראל ייחתך ב-2009 ב-50%. מדובר בצניחה חופשית - מ-120 אלף מכוניות חדשות בשנה ל-60 אלף בלבד. הצניחה הזאת תגרור אחריה את שוק הרכב כולו שצפוי להתכווץ ב-35%.



אז מה יהיה? נקרטע במכוניות ישנות, נצטופף ברכבת ונוציא את האופניים מהבוידעם. ואולי לא. אולי יחלוף לו פתאום המשבר, ישתוללו שערי המטבע, יפרח השקל, ימצאו נפט בנגב ומדינת ישראל תחלק קדילאק לכל אזרח. או לפחות את הדור החדש של מאזדה3.