צניחה של 20% במכירות הרכב של פורד ב-2008

יצרניות כלי הרכב פירסמו את נתוני המכירות שלהן בארה"ב לשנת 2008 הקשה, אותה הצליחו GM (ג'נרל מוטורס) וקרייזלר לסיים אך ורק הודות לסיוע פדרלי. למעט הונדה, דיווחו כל היצרניות הגדולות על צניחה דו-ספרתית במכירותיהן השנתיות. גם שוק היוקרה לא ניצל מההאטה: פורשה דיווחה על ירידה של 25.5% במכירותיה, ומרצדס-בנץ על ירידה של 32.1%.

בשבוע שעבר קיבלו קרייזלר ו-GM את מימון החירום המובטח מממשלת ארה"ב, בסך 4 מיליארד דולר כל אחת, כחלק מתכנית כוללת במסגרתה יקבלו יצרניות המכוניות 17.4 מיליארד דולר.

בשבוע שעבר העריך אנליסט המכירות הראשי של פורד, ג'ורג' פיפאס, כי מכירות המכוניות בארה"ב, שוק הרכב הגדול בעולם, רשמו ב-2008 נפילה של 3 מיליון כלי רכב, לסך של 13.2 מיליון - נפילה שנתית בסדר גודל דומה לזו שנרשמה בעקבות משבר הנפט ב-1974. פיפאס העריך עוד כי לא צפויה התאוששות במכירות במחצית הראשונה של 2009.

GM דיווחה על מכירות של 2.98 מיליון כלי רכב ב-2008, והצליחה להדוף את טויוטה ולשמור על מעמדה כיצרנית המכוניות הגדולה בארה"ב. עם זאת, כלל היצרניות האמריקאיות לראשונה היו אחראיות לפחות מ-50% מכלל המכירות בארה"ב. ב-2008 נרשמה בארה"ב ירידה של 20.7% במכירות פורד, לסך של 1.99 מיליון כלי רכב.

טויוטה והונדה רשמו לראשונה זה יותר מעשור ירידה במכירותיהן השנתיות בארה"ב. מכירות טויוטה צנחו ב-16% לסך של 2.22 מיליון כלי רכב. מכירות הונדה בשנה כולה נחלשו ב-8% לסך של 1.43 מיליון כלי רכב. ניסאן דיווחה על ירידה שנתית של 10.9% לסך של 951.35 אלף כלי רכב.

הירידות בענף הרכב אינן ייחודיות לשוק האמריקאי – מכירות המכוניות באירופה צפויות לרשום ירידות חדות אף הן, וביפן דווח כי מכירות כלי הרכב ירדו בשנה שעברה לרמת שפל של 28 שנים, בהובלת הצניחה במכירות טויוטה וניסאן, לאחר שהמיתון העולמי הביא לירידה במשכורות ובצריכה הפרטית. מכירות כלי הרכב ביפן ירדו ב-5% ב-2008 לעומת 2007, והסתכמו ב-5.08 מיליון.