החודש האיום של ענף הרכב

>> 2008 היתה שנת שיא עבור ענף הרכב, עם מכירות של 194,226 מכוניות - עלייה של 1.6% במכירות לעומת 2007, שנת השיא הקודמת. עם זאת, השנה הסתיימה בקול ענות חלושה, עם מכירות של 6,964 כלי רכב בלבד בדצמבר - ירידה של 54% לעומת דצמבר 2007. מאזדה מכרה בדצמבר 338 מכוניות בלבד, פורד 120 מכוניות ודייהטסו הסתפקה במכירות של 51 מכוניות בלבד, נתון שאף יצרני יוקרה כמו אאודי עברו עם 79 מכירות.



הילית בן-צבי, מנכ"ל משותף בחברת הייעוץ הד-און, מעריכה כי דצמבר היה חודש של המתנה ועצירה כללית בשוק הרכב. "רוב המכירות הן במבצעים ובנחות, ואלה לא נתונים שישקפו את 2009". לדברי יקי אנוך, יו"ר איגוד יבואני הרכב, "היבואנים ציפו לשנה טובה הרבה יותר עם 20 אלף מכירות נוספות".

מאזדה מובילה במכירות



בסקירה שנתית מכרה מאזדה 31,461 מכוניות - עלייה של 12%. במקום השני נמצאת טויוטה עם 20,334 מכוניות (ירידה של 6.1%) ויונדאי שלישית עם 20,024 מסירות (ירידה של 11.2%). את העליות הבולטות רשמו שברולט, במקום הרביעי עם 27.6% , אחריה הונדה עם 31.6%, סקודה עם 126.8%, ניסאן עם 79.2%, קיה עם 52.5% ובתחום היוקרתי יותר גם וולוו עם עלייה של 98.6%.



"הונדה היא מותג ממוקד לקוחות פרטיים, ולכן נפגענו פחות מהעצירה בשוק", טוען עוזי גונן, מנהל השיווק באגף הפרטיות של היבואנית מאיר. "גם בשנה הבאה אנחנו מצפים שהשוק המוסדי ייפגע יותר מהשוק הפרטי, וזה יעזור לנו לשמור על נתח שוק גם אם המספרים יקטנו".



קובי בלום, מנהל חטיבת סקודה בצ'מפיון מוטורס, מסכם גם הוא את 2008 ואומר כי "השנה קצרנו פירות של השקעה ארוכה במותג. לפני שלוש שנים קיבלנו החלטה להפנות את סקודה לשוק של לקוחות פרטיים, והשנה גם הגיעו מוצרים מתאימים - הרומסטר והפאביה". באשר לשנה החדשה, בלום מאמין כי הפגיעה תעבור ליד סקודה. "תהיה פגיעה בשוק המשפחתיות האוטומטיות, בקבוצה 2, אבל סקודה לא משחקת שם ולכן אני מעריך שנשמור על נתח השוק שלנו".



ירון גורטלר, מנהל השיווק של UMI, יבואנית שברולט, נמצא גם בין המנצחים של 2008. "אנחנו מותג צעיר בישראל. רק לפני חמש שנים נעשה שינוי תדמית גדול (עם מכוניות קטנות וזולות יותר - ד"ש). השנה קיבלנו את הלגיטימיות שלנו", אמר. גורטלר מודה ששברולט "צריכה להתאמץ יותר כדי למכור, אבל בעוד כמה שנים נתבסס בישראל".



ב-2008 נרשמו גם ירידות - פורד רשמה ירידה של 19.3%, סובארו עם 26.6%, דייהטסו עם 31.5% ופיאט עם 38.4%. במקרה כזה, היבואנים שמחים פחות לסכם את 2008, וחלקם דיווחו על בעיות מלאי בכמה דגמים חשובים. לדברי בן צבי מהד-און, "כל מי שמתבסס על ליסינג נפגע. ההבדל בין היבואנים הוא המכוניות שהספיקו למכור בשמונת החודשים הראשונים של השנה. השנה כל היבואנים יצטרכו להשקיע יותר בבניית מותגים חזקים, שייפנו לשוק הפרטי".



אאודי מובילה במותגי היוקרה



בקבוצת רכבי היוקרה נרשם גידול חד של 98% בוולוו, אך רובו מיוחס לדגם S60, שמחירו ירד כך שוולוו יצאה מתחום היוקרה. "המטרה שלנו היתה לתת דחיפה למותג. העלינו את המכירות של כל הדגמים שלו והגדלנו את מערך הסוכנים. כיום יש לנו נציגות של וולוו בכל עיר מרכזית", אמר גונן.



בין המותגים היקרים יותר מובילה אאודי עם 977 מכירות ב-2008 ועלייה של 13% במכירות לעומת 2007. קדילאק רשמה עלייה של 112% במכירות, יגואר עם עלייה של 32% ואלפא רומיאו עם עלייה של 24%. היבואנים צופים כי 2009 תהיה "שנה קשה", ולדברי אנוך צפויות השנה רק 140 אלף מכירות בענף. להערכתו, ב-2010 נתחיל לראות התאוששות ורק ב-2011 יוכל שוק הרכב לחזור למימדים דומים.