טויוטה בדגמים חדשים לשוק מתכווץ: מכונית מנהלים חדשה וטויוטה קורולה עם תיבת הילוכים אוטומטית

"אנחנו מתחילים שנה בעייתית מאוד לענף הרכב", כך אומר מיכה כרמון, מנכ"ל יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה. ביוניון מוטורס צופים שוק רכב שיתכווץ ל-140 עד 160 אלף כלי רכב. למרות זאת, ביוניון מוטורס מקווים דווקא להגדיל את נתח השוק מ-10.2% ל-12%. אחת הדרכים לעשות זאת תהיה שורה של דגמים חדשים, ביניהם טויוטה אוונסיס החדשה וטויוטה קורולה עם תיבת הילוכים אוטומטית.

הדגם הראשון, ששיווקו מתחיל בימים אלה, הוא מכונית המנהלים אוונסיס. הדור השלישי של המכונית תוכנן בצרפת ומגיע לישראל מבריטניה. גרסת הסדאן של המכונית תימכר ב-147 אלף שקל (קבוצת רישוי 4) ותצויד במנוע 2.0 ליטר המפיק 152 כ"ס ובתיבת הילוכים רציפה. גרסת הסטיישן תעלה 159 אלף שקל. רשימת האיבזור כוללת מערכת בקרת יציבות, שבע כריות אוויר, מחשב דרך, מערכת קול עם שישה רמקולים, חיישני גשם ופנסי ערפל. ביוניון מוטורס מצפים למכור 1,500 יחידות מן הדגם החדש.

במקביל, מגיעה לאילת אונייה ראשונה ועליה טויוטה קורולה עם תיבת הילוכים אוטומטית. לדברי כרמון, "גילינו צורך בשוק לתיבה אוטומטית, לצד הרובוטית". המכונית תצויד במנוע 1.6 ליטר עם 124 כ"ס, שכוחו יועבר אמצעות תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בת ארבעה הילוכים. הפעם תהיה גם מערכת בקרת יציבות חלק מההיצע. גרסה ברמת הגימור Gli תעלה 126 אלף שקל - 12 אלף שקל יותר מהגרסה הרובוטית המוכרת.



גרסת דגם הסאן לציי רכב צפויה להגיע באפריל, ולהיות מתומחרת בגבולות קבוצת הרישוי 2 (111 אלף שקל). הגרסה הרובוטית תמשיך להימכר במקביל, ועליה יינתנו הנחות גדולות יותר לחברות הליסינג. תיבת ההילוכים הרובוטית היא למעשה תיבת ידנית המופעלת על ידי מחשב וזרוע רובוטית. חסרונותיה הם החלפות הילוך מורגשות, המתבטאות בטלטול קל. יתרונותיה הם חיסכון בדלק והפחתת זיהום האוויר.

בהמשך השנה יגיעו גם גרסאות מחודשות לקאמרי ולראב 4, יאריס עם מנוע חזק יותר (100 כ"ס במקום 87 כ"ס), וכן הפריוס החדשה ומחליף הקורולה וורסו (מיניוואן קומפקטי). בכוונת יוניון מוטורס לייסד השנה חברת בת חדשה, שתשווק את המשאיות של הינו, יצרן הנמצא בבעלות טויוטה.