סכסוך בין רשות התעופה לתעשייה אווירית על משך שהותם של עובדים בחו"ל

סכסוך כספי חריף בין רשות התעופה האזרחית (רת"א) להתעשיה האווירית לגבי גובה מימון שהייתם של פקחי רת"א במפעל המשמש כקבלן משנה לתעשייה האווירית בסין. מדובר במחלוקת על 100 אלף שקל אשר נדרשו עבור ביקורת של אנשי רת"א, במפעל הסיני. כך נודע ל-TheMarker.



במוקד הסכסוך עומד ויכוח עקרוני על זמן השהייה הנדרש לפקחי רת"א להשלים את הביקורת במפעל הסיני אשר מייצר כקבלן מישנה חלקי זוודים למטוסים אשר משפצת התע"א. הטענה היא כי פקחי רת"א מנסים לנצל את הצורך בביצוע העבודה בחו"ל, על מנת להאריך את שהותם כדי לטייל - לעיתים עם בנות זוגם, בזמן הפנוי ולהגדיל את הכנסות רת"א.



במקרה הספציפי של המפעל בסין, מדובר היה בנסיעה ל-11 יום, מתוכם 7 ימי עבודה. מנהל מפעל המטוסים, בחטיבת בדק בתע"א, משה מדינה, פנה במכתב לסגן בכיר של ראש רת"א, פבל גרנדל וביקש ממנו לצמצם את משך ימי הבדיקה לחמישה ימים בלבד ואת כל הנסיעה לשבוע ימים אחד בלבד, על מנת להקטין ההוצאות. "להזכירך, כבר מימנו חלק מהסיקור של שני עובדי רת"א בתאריך 15-22 בספטמבר והסיקור אותו אנו צריכים לבצע הוא סיקור המשך של אותו ספק. לאור המצב העולמי הקשה אנו נדרשים, ובצדק, על ידי הנהלת החברה, לבדוק היטב את כל ההוצאות בכובד ראש ולצמצם אותן ביעילות על מנת לעמוד ביעדים. מניסיוננו בשנים האחרונות, עלי לציין, שסיקורים להסמכת החטיבה על כל שלושת מפעליה על ידי הרשויות הזרות (לרבות FAA ו-EASA), נמשכים בין 3-4 ימים לכל היותר", כתב מדינה לגרנדל.



גרנדל דחה את בקשתו של מדינה. "מערכת הפיקוח של נציגי הבטחת איכות של בדק על היצרן הסיני נבנתה במהלך 9 חודשים, במהלכם שהו באתר הייצור באופן קבוע לפחות שלושה נציגי החטיבה - במצטבר כשנתיים של עבודה של בן אדם אחד. כדי לבחון את עמידה של מערכת בדק בדרישות נהליה המאושרים על ידי רת"א תככנו להשקיע 7 ימי עבודה בלבד, כולל בחינת פעילות של מספר קבלני משנה של המפעל הסיני. בהשוואה בין שנתיים ל-7 ימי עבודה, נראה לנו שאין מקום לקצר את משך הפעילות הזאת".



מהתעשייה האווירית נמסר בתגובה, כי "נושאים עסקיים ילובנו בין שני הצדדים ולא מעל
דפי העיתון".