רכבת ישראל צופה גידול של 13% במספר הנוסעים ב-2009; תנפיק אג"ח בהיקף של מיליארד דולר

רכבת ישראל צופה גידול של 13%-11% במספר הנוסעים בשנת 2009 לעומת גידול של 10.5% ב-2008. זאת, כתוצאה מירידה חזוייה במספר הנוסעים ברכב פרטי, נוכח המיתון במשק. מנכ"ל הרכבת, יצחק (חקי) הראל, אמר אתמול כי החל בחודש דצמבר 2008 חלה האצה במספר הנוסעים ברכבת ישראל, וכי במקביל, גובר זרם החברות הפרטיות והממשלתיות המתעניינות בהסדרי נסיעה מוזלת עבור עובדיהן.



ההאטה במשק מוצאת את ביטוייה גם בהיקפי תנועת המטענים ברכבת. לדברי הראל, צמצום פעילות מפעלי התעשייה בדרום הארץ הביא להשבתת רכבות המשא העוברות דרך נחל צין ומישור רותם, ואילצה את הרכבת להוציא עובדים לחופשה. ב-2008 רשמה הרכבת ירידה של 2.5% בהיקף שינוע המטענים.



במסיבת עיתונאים לסיכום פעילות הרכבת ב-2008 הציג הראל גידול של 10.5% במספר הנסיעות ברכבת אשר הסתכמו ב-35.13 מיליון נסיעות, ובממוצע יומי של כ-130 אלף נסיעות. הכנסות הרכבת מכרטיסים גדלו ב-11% והסתכמו ב-500 מיליון שקל.



ברכבת יבקשו מהאוצר לאפשר הוזלה של 20%-25% במחירי הכרטיסים בשעות השפל על מנת להקל על עומס הנוסעים בשעות השיא. אך באגף תקציבים צפויים להקשות על המהלך , לדברי הראל: "האינטרס של האוצר צריך להיות דאגה להמשך צמיחת התחבורה הציבורית, בייחוד בתקופת מיתון".



את 2008 סיימה הרכבת בהפסד של כ-50 מיליון שקל לעומת גירעון שוטף של כ-110 מיליון שקל ב-2007. לדברי הראל תגיע הרכבת לאיזון תקציבי בסוף 2009. במסגרת תוכנית ההתייעלות ברכבת יצאו לפרישה מוקדמת 135 עובדים (מתוך מסגרת מאושרת של 150), ובכוונת הרכבת לבקש מן האוצר אישור להוצאה של 20 עובדים נוספים. הירידה בהוצאות השכר של הרכבת הסתכמה ב-4% ועם השלמת התוכנית תגיע לחיסכון של 6% בשכר הממוצע.



ברכבת מקווים להשלים את הליך סגירת דו"חותיה הכספיים של החברה בחודשים הקרובים, ויפנו אל החשב הכללי בבקשה לאישור הנפקת איגרות חוב בהיקף 0.5-1 מיליארד שקל, עבור הקדמת פרויקטים שאינם כלולים בתוכנית הפיתוח המאושרת לחברה. בין היתר, ציין הראל, מתכננת הרכבת להקדים את פרויקט הנחת המסילה הרביעית באיילון, במקביל להכנסת טכנולוגיה שתאפשר הגברת תדירות הרכבות בצוואר בקבוק זה.



ב-2008 השלימה הרכבת הנחת 50 ק"מ מסילה בהשקעה של 1.7 מיליארד שקל – ו-2009 תשקיע הרכבת בפיתוח סך של 3 מיליארד שקל. התקציב השוטף יעמוד על כמיליארד שקל. כפי שפורסם ב-TheMarker, בחודשים הקרובים צפויה הרכבת לצאת במכרז לרכישת קטרים וקרונות בהיקף של כ-1.3 מיליארד שקל במסגרת תוכנית ההצטיידות לשנים 2011-2005. מדובר בהגדלת צי הרכבות של החברה בכ-40%. אולם, ברכבת צפויים לוותר על הכוונה לבצע רכש חירום של קרונות דו-קומתיים בהיקף של 300-200 מיליון שקל כפתרון זמני למצוקת הרכבות.



מכרז החישמול של הרכבת אשר בוטל באחרונה צפוי להתפרסם כעת רק במחצית 2010, וזאת לאחר שינוי שיאפשר האחדת הטכנולוגיות המוצעות.



"רכבת ישראל הינה קטר צמיחה דומיננטי בפיתוח כלכלתה של מדינת ישראל", אמר הראל. "הרכבת משקיעה בפיתוח תשתיות בכל הארץ ובכך מספקת תעסוקה, מניעה את כלכלת המשק ומשנה את פני החברה בישראל. הקמת מסילות רכבת, מצמצמת את הפער הגיאוגרפי והסוציו-אקונומי בישראל, על ידי גישה נוחה ומהירה למרכז גוש דן והרחבת אופקי התעסוקה לתושבי הפריפריה", הוסיף.