מופז הכריע: הנמל הפרטי הראשון יוקם בחיפה ב-800 מיליון דולר

>> מסתמנת הכרעה במרוץ בין אשדוד לחיפה על מיקום הנמל העתידי של ישראל: שר התחבורה שאול מופז החליט באחרונה כי הרציף הפרטי הראשון שייבנה בחופי ישראל ימוקם במפרץ חיפה - כך נודע ל-TheMarker. הפרויקט יתוקצב בסכום של 800 מיליון דולר, ופיתוחו המלא של הרציף יושלם עד 2015.

בלשכת השר מופז אומרים כי ההחלטה היא למתן עדיפות להסרת חסמים בנמל חיפה על מנת להשוות את מצב התשתיות בשני הנמלים ולאפשר את פיתוחם במקביל. עם זאת, מקורות בענף התחבורה ממעיטים בהשלכות ההחלטה - משום שהתקבלה בסמוך למועד הבחירות הקרב.



במאי 2007 אישרה הממשלה את תוכנית האב האסטרטגית לפיתוח נמלי הים התיכון של ישראל. התוכנית נועדה לתת מענה לגידול הצפוי בתנועת המטענים באמצעות הקמת רציפים חדשים בעלות כוללת של 800 מיליון דולר, תוך בחינת האפשרות לשתף את המגזר הפרטי בהקמתם ובהפעלתם (פרויקטי PPP). לפי החלטת הממשלה, יתוכננו במקביל רציפים חדשים בנמלי אשדוד וחיפה - אך בתוך כשנה אמורים שרי התחבורה והאוצר להכריע בשאלת מיקומו של הרציף הראשון.



דבר ההחלטה עורר בשנה החולפת מתיחות רבה בין עיריות אשדוד וחיפה ומקורבי שני הנמלים בקהילה העסקית. זאת כאשר התאחדות התעשיינים תומכת במיקום של הרציף העתידי באשדוד, ואף מציעה מתווה מוסכם להפרטה מוקדמת של הנמל בשיתוף העובדים - בעוד שלשכת המסחר בחיפה והצפון לוחצת על הבחירה בנמל חיפה, ומציעה הצעה נגדית לפתרון הסכסוכים עם העובדים.



על רקע זה הוחלט במשרדי הממשלה לפצל את התקציב המאושר בין שני הנמלים - אך להותיר בידי השרים את ההכרעה בדבר זהות הרציף שיוקם ראשון. בינתיים נתבררה ההכרעה כקשה וסבוכה, זאת משום יחסי העבודה המעורערים באשדוד והתנגדות צה"ל להרחבת הנמל צפונה על חשבון שטחי צבא סגורים מול פלמחים.



מנגד, נמל חיפה סבל מקשיים סטאטוטוריים באישור פיתוחו, בשל מצוקת שטחים פנויים. כך למשל, אמור משרד הפנים לדון היום באישורה של תוכנית המתאר הארצית למפרץ חיפה (תמ"א 30), שמתכננת שינויי ייעוד של שטחי עורף בנמל לייעוד עירוני. זאת, למרות המצוקה הקשה ממנה סובל הנמל.



במקביל הודיעה חברת נמל ישראל כי חברת Han Padron נבחרה לתכנן את מסוף המכולות החדש בחיפה; קבוצת DHV תתכנן את מסוף המכולות באשדוד. היקפן הכולל של עבודות התכנון הוא כ-165 מיליון שקל.



הפרויקטים ישתרעו על שטח של כ-800 דונם, ויכללו הארכה של שוברי הגלים הראשיים הקיימים בנמלים (600 מטר באשדוד ו-1,100 מטר בחיפה), וכן בנייה של שוברי גלים משניים חדשים באורכים של 1,600-2,100 מטר.



ממשרד האוצר נמסר בתגובה: "מתקיימת בחינה בנושא של גורמי המקצוע במשרד, אשר טרם העבירו את המלצתם לשר האוצר".