>> חלק מאמני הג'אז בוחרים לנגן ולשיר סטנדרטים, כלומר, אילתור על בסיס מנגינה מוכרת. נראה שכך עשו גם מעצבי הונדה ג'אז החדשה, שעיצובה מבוסס על קווי המתאר של הג'אז הקודמת. התוצאה היא מכונית נאה בקווים חדים, שמאפשרים גם לתצורת המונובוקס להיראות דינמית ואף מגניבה. אבל זהו רק רושם ראשוני. הרושם השני שיקבל הלקוח המתעניין נוגע למחיר.
מחירי ההונדה ג'אז מתחילים ב-116 אלף שקל לגירסת 1.2 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית וגירסת 1.4 ליטר עם תיבת הילוכים רובוטית עולה 133 אלף שקל. הג'אז יקרה ממתחרותיה הישירות ועולה כמו משפחתית מאובזרת.
מבנה המונובוקס היעיל מאפשר חלל מרווח מלפנים ומאחור, והמושבים המתקפלים בקלות מאפשרים לנצל אותו למגוון שימושים. אך בשאר המאפיינים שלה, הג'אז שייכת למשפחת המכוניות הקטנות והזולות יותר. היא קלה לחניה ומתמרנת בזריזות, אך כשתצאו לדרך תרגישו ברעשי רוח ומנוע עזים. נוחות הנסיעה אינה מזהירה והמכונית מעבירה לנהג בורות ומהמורות על הדרך. טילטולים מסוג אחר נובעים מתיבת ההילוכים הרובוטית (המכונה כאן shift-i).
העברות ההילוכים מורגשות פחות מבתיבות מיושנות, אך יש תחושה שמישהו ניתק את הזרם בכל פעם שהמצמד החשמלי מורם בהחלפת הילוך. בעיה נוספת היא נטייה להישאר בהילוך שלישי כשהמערכת לא בטוחה בכוונות הנהג. המנוע, בנפח 1.4 ליטר עם 100 כ"ס, אינו חסר כוח, אך אינו גמיש במיוחד ומספק את מרכולתו רק בסל"ד גבוה ורועש. העיצוב הפנימי נחמד, אך איכות החומרים מאכזבת למדי והפלסטיק אינו נעים למגע. מחירה הגבוה ממצב אותה כמכונית נישה לקהל לקוחות מצומצם. גם במאיר, היבואנית, מודעים לכך ומתכננים למכור כאן 500 מכוניות בלבד, לעומת 1,035 מכוניות מהדגם הקודם ב-2008, חלקן הגדול ללקוחות חוזרים בעסקות טרייד-אין.
הונדה ג'אז: קופסה מעוצבת ויקרה
דניאל שמיל
3.2.2009 / 7:15