בכירי צים יוצאים לדרום-קוריאה לדון בדחיית חוזים לאספקת אניות

בכירי חברת הספנות הישראלית צים ייצאו בשבוע הבא לדרום-קוריאה לפגישה עם נציגי מספנות סמסונג - כך מדווחת סוכנות הידיעות רויטרס. זאת, כדי לדון בבקשת צים לדחות את עסקת רכישת האוניות מן המספנות בהיקף של 1.16 מיליארד דולר. מניות סמסונג (Samsung Heavy Industries), חברת בניית האוניות השנייה בגודלה בעולם, צנחו היום בשיעור של 10.2% בעקבות ההודעה. עיתון הספנות הבריטי "לוידס" מציין כי גם במספנות יונדאי אישרו כי יפגשו עם בכירי צים כדי לדון במועדי אספקת 12 אוניות מכולה אותן הזמינה צים לפני כשנתיים.

צים אמורה לקבל השנה מסמסונג תשע אוניות מטען אותן הזמינה בשנת 2007 בעלות כוללת של 1.16 מיליארד דולר. זאת, כש-50% מעלות העסקה תשולם בעת המסירה של האוניות. תוכנית ההצטיידות של צים עד 2012 כוללת עוד אספקה של 12 אוניות נוספות ממספנות יונדאי. בסך הכל, חתמה צים על עסקות לבניית 23 אוניות בשווי כולל של 3.2 מיליארד דולר. תוכנית זו הפכה באחרונה לעול כבד על צווארה של צים לנוכח הצניחה בהיקף השינוע הימי, הוזלת דמי ההובלה והמשבר הפיננסי המחריף.

לפני כשבוע ציטט "לוידס" מקור דרום-קוריאני שאמר כי "מספנות דרום קוריאה מסרבות לכרוע תחת הלחץ של חברות הספנות הגדולות לביטול הזמנות לרכישת אוניות או להורדת מחיריהן. לכל היותר הן יסכימו בחוסר רצון לדחות כמה מההזמנות". זאת, לאחר כמה שבועות של מו"מ קדחתני בין מספנות יונדאי וסמסונג לבעלי חברות הספנות. לדברי המקור, המספנות מוכנות לדחייה של עד שנה במסירה של חלק מהאוניות ובניית טבלת תשלומים חדשה עם דחייה לא משמעותית בתשלומים. המקור הדגיש כי הדחייה לא תינתן לכל חברה, וכי יש בעלי אוניות שמתקשים אפילו לקבוע מועד לפגישה עם ראשי המספנות.



לפני כשבועיים דיווחה החברה לישראל כי כחלק משינוי תוכניותיה האסטרטגיות של החברה הבת צים כתוצאה ממצבה הפיננסי, היא מנהלת מו"מ עם המספנות שעמן התקשרה לבניית אוניות - כדי לבטל חלק מההזמנות או לדחות את מועדי המסירה, וכן לפרוס חלק מהתשלומים בדרך של העמדת אשראי לצים.

צים הודיעה אמנם כי היא מנהלת מגעים למתן אשראי בנקאי בסך 1.35 מיליארד דולר למימון תכנית ההצטיידות, אך בשבוע שעבר הורידה מעלות S&P את דירוג האג"ח של צים בחמש דרגות ל-BB פלוס עם אופק דירוג שלילי. זאת, לאחר שדווח כי תשבית עשר אוניות נוספות בים הפיליפיני - לאחר שכבר השביתה כ-20 אניות כתוצאה מן הביקוש הנמוך להובלה ימית. בשבוע שעבר הורד גם דירוג האג"ח של החברה לישראל בדרגה אחת ל-AA מינוס. כלכלני מעלות העריכו כי החברה תידרש לתמוך בצים "בסכומים הגבוהים משמעותית מהסכומים שפורסמו על ידיה" (כ-150 מיליון דולר ב-2009).

לפי הערכות, המשבר הפיננסי וקריסת דמי ההובלה הימית גרמו לצים הפסד שנתי של כ-200 מיליון דולר ב-2008. החברה, בעלת חוב פיננסי של 1.8 מיליארד דולר, הכריזה על שורת צעדים להתמודדות עם המצב, הכוללים החזרת אוניות חכורות, צמצום הפעילות בקווים מסוימים, השבתה של 20 אוניות (20% מנפח ההובלה של החברה) ופיטורי 100 מתוך 700 העובדים בחברה.