התוכנית של עיריית ת"א: שדרוג מחלף השלום ובניית מחלפי "לולאה" להקלה על עומס התנועה

התוכנית שמקדמים עיריית תל אביב וחברת נתיבי איילון, לשדרוג מחלף השלום בתל אביב ולהקלה על הפקקים הרבים בו, נתקלת במתנגדים ומסתייגים. אתמול היא עוכבה והוחזרה למועצה המקומית לתכנון בנייה בתל אביב, לדיונים חוזרים.



לפי התוכנית, הירידה לנתיב איילון צפון מכיוון מזרח, תוזז לכביש שימשיך את רחוב תוצרת הארץ, והכניסה אליו תהיה מרחוב יגאל אלון, שיורחב מאוד לחמישה נתיבים בכל כיוון. ירידה נוספת לאיילון צפון, ממערב - מרחוב גבעת התחמושת - תיעשה באמצעות "לולאה" שתתחבר אליו, דבר שייתר את הרמזור שמאלה לבאים מאותו כיוון. הירידה מאיילון צפון לעיר תשתנה אף היא ותיעשה ב"לולאה" שתתחבר לרחוב יגאל אלון.



למרות ההקלה הרבה הצפויה בעומס התחבורתי, פעילי איכות סביבה אינם סבורים שהתוכנית מספקת פתרונות להולכי רגל ולרוכבי אופניים. אבל לא רק הם מסתייגים מהתוכנית. סגנית ראש העירייה, מיטל להבי, מודעת היטב ליתרונות התנועתיים של התוכנית, אבל סבורה שהיא מתייחסת בעיקר למכוניות ופחות להולכי רגל ורוכבי אופניים. לכן, בישיבת המליאה של הוועדה המקומית לתכנון ובנייה, אמש, הוחלט לקבל את הערר שלה ולהחזיר את התוכנית לוועדה המקומית, ולא להמליץ להפקידה בוועדה המחוזית. בוועדה המקומית יוצגו ויידונו באופן נרחב יותר בהיבטים אלה של הולכי רגל והאופניים.



"מבחינתי, מחלף לה-גרדיה הוא דוגמה למה שאסור שיקרה בעיר", אמרה להבי בדיון אתמול, "יש שם מעבר צר להולכי רגל, ורוכבי אופניים לא יכולים לנסוע. אני מקבלת את הטענה שתנועת כלי הרכב תזרום מהר יותר, אבל אני טוענת שהתוכנית אינה בת קיימא. התוכנית התחבורתית מתייחסת רק לכלי רכב. לא קיבלנו חתך רחוב שמראה התייחסות למדרכות, לשבילי האופניים ולתחבורה הציבורית".



גיל יעקב, מנכ"ל "מגמה ירוקה", אמר אתמול: "ההרחבה תזרים יותר כלי רכב פרטיים לתל אביב ותפגע ביכולת של הולכי רגל, רוכבי אופניים ומשתמשי תחבורה ציבורית לנוע בחופשיות. זה תכנון שנועד רק לכלי רכב. זה יהיה כמו במחלף לה-גרדיה של היום - ואיפה אפשר ללכת שם ברגל, או לנסוע באופניים?".



הפעילה הסביבתית יעל שריל מוהליבר אצמרה כי "השקעת הכספים בתוכנית הזאת מעודדת רק כניסת כלי רכב פרטיים לעיר. צריך לעודד תחבורה ציבורית על חשבון תחבורה פרטית.



"אני מסתייג מהגישה שזה יקל על העומס התחבורתי", אומר עומר כהן, רכז תא ב"מגמה ירוקה".



בישיבה אתמול הוצגו עיקרי התוכנית. לפיהם, התוכנית כוללת שבילי אופניים ושבילי הליכה, ונותנת עדיפות לתחבורה ציבורית. בהצגת התוכנית אתמול נאמר שהיא תסיט את התנועה משכונות העיר המזרחיות לצירים המרכזיים. בתוכנית דובר על כך שהמדרכות ברחוב יגאל אלון יורחבו לשישה מטרים ושחציית הכביש תיעשה באמצעות איי תנועה.



משה טיומקין, חבר המועצה וראש רשות התחבורה בעיר, סבור שהתוכנית מצוינת: "היא פי אלף יותר טובה מהמצב הקיים. יש כאן גם שבילי הליכה, גם שבילי אופניים, גם מניעת כניסה לשכונות מסביב, גם זרימה יותר טובה. משרד התחבורה מוכן להשקיע כסף וזה משרת את כולם".