החברה לישראל צימצמה ההשקעה במיזם המכוניות הסיני ב-180 מיליון דולר

>> החברה לישראל מעדכנת את התוכנית העסקית שלה למיזם המשותף עם יצרנית המכוניות הסינית צ'רי. המיזם המשותף של שתי החברות לייצור כלי רכב, צ'רי קוונטום, מאמץ תוכנית עסקית מעודכנת שלפיה הוא יתמקד בפיתוח ובהיערכות לייצור של רכב מנועי רגיל ושל כלי רכב חשמליים. התוכנית המקורית היתה להתמקד בכלי רכב בעלי מנוע רגיל. במיזם זיהו את המגמה בעולם, שלפיה כלי הרכב החשמליים צוברים תאוצה, והחליטו להתמקד גם בכלי רכב מסוג זה.

"התוכנית העסקית של המיזם המשותף הותאמה לשינויים המרכזיים בתעשיית הרכב העולמית, תוך עלייה במשקלו ובחשיבותו של הרכב החשמלי ושילובו כחלק מהמיזם המשותף", מסבירה החברה לישראל. חלק מהשיקולים לכך היו המדיניות הסינית לעידוד השימוש בכלי רכב חשמליים. ב-13 ערים מרכזיות בסין ניתנות סובסידיות לעידוד רכישת כלי רכב חשמליים. כך, למשל, מקבל רוכש של כלי רכב חשמלי הטבה של כ-8,000 דולר.



לפי התוכנית העסקית החדשה שאושרה, החברה לישראל והחברה הסינית יחזיקו בחלקים שווים במיזם. זאת לעומת 45% שמחזיקה כעת קואנטום, החברה הבת של החברה לישראל. חלקה של החברה לישראל במיזם גדל אם כן ב-5% ל-50%, וזאת כחלק מהמו"מ בין שתי החברות להקטנת היקפי ההשקעה במיזם.



במסגרת תוכנית העבודה של המיזם, יוקטנו מספר הדגמים המפותחים והמיזם יתבסס על יכולות הייצור הקיימות בצ'רי. עקב כך, צורכי הזרמת הכספים מהצדדים למיזם המשותף יופחתו מ-900 מיליון דולר ל-500 מיליון דולר. הקטנת הסכום היא למעשה צמצום הערבויות הניתנות למיזם. קואנטום לא תצטרך להעמיד את חלקה בערבויות למיזם, בסך כ-180 מיליון דולר, כפי שהוסכם בהסכם הראשוני.



בנוסף, קואנטום לא תידרש להזרים למיזם סכום נוסף ב-2009-2010, מעבר ל-200 מיליון דולר שכבר הזרימה לו בעבר.



החברה לישראל והחברה הסינית הקימו את המיזם המשותף בפברואר 2007, בהסכם ארוך טווח ל-25 שנה. לפי ההסכם הראשון בין הצדדים, היקף הייצור בשלב הראשון צפוי להגיע לכ-150 אלף כלי רכב בשנה. ייצורו של הדגם הראשון צפוי בסוף 2009.